Я писал выше постами про хорошего карбюраторщика! но меня походу проигнорили Лично я доволен его работой. Обращался к нему не один раз с разными вопросами по карбу.

Такс. Народ, поправочка.
Если есть, к кому ехать, не едьте к Андрею. Шанс, что он вас обслужит 50%.
Договорился приехать порешать проблемы, а в итоге он просто не вышел ко мне. Когда я сам зашел к нему в бокс. Он тупо лежал ногами кверху на кресле.
На просьбу выйти и помочь, скорчив гримасу, нехотя вышел. Я показал ему мотор работающий на 2 цилиндрах.

В ответ на это он сказал: "И ШО?". "И ШО", б**ть!

Я развернулся и поехал домой ни с чем (ехал через весь город по предварительной договорённости).
Крайне злой.

Нашел двоих других мастеров. Отпишусь сюда, когда будет что-то известно.

REZIDENT, ветал иваныч, Sprinter, oleksa, ankolesnikov, МЕ-109, Arrox, Sport1kkk [Мишаня], Евгений Гарьковой, Леонн, Vovochka, barada!, V@d!k, SerjeoLione, maxbet, blagoy, Александр0007377, Denis16553, west_dp, Dyadya_Fedor, Roman 22, SERGEY180, Xpassion, Dikson, Dron, Razborka_opel и 6 Гостей смотрят эту тему.
нах етот срач  
пс
может сделать раздел политика

Когда поставишь опорники на двигатель и у тебя изменится отношение к Кристине(Эти опорники мы на металлолом выкидываем ,а ты на них еще собираешся ездить-мне жаль твоего времени потраченого на установку)

А откуда начинать с верхней что от салона или от радиатора и по часовой или против часовой??

В Кадете точно тормоза по диагонали? То есть, срабатывает, скажем, левое переднее-правое заднее? Это точно? А то спорим, что нет такого в машинах. Что у той же классики перед и зад отдельно тормозят.

Я о том что автор бортовтка спрашивал не будут ли гонять за балку. Я ответила что нет. Вот и все)))

За лампы я б деньгу вернул продавцу! И тебе плюс в карму будет))

ну так я хотел получить лампы, и закрыть спор самому, но аликспрес само решило мне отдать деньги. А может лампы такого же качества как и магнитофон, что день поезжу и они сгорят, а я вернул им деньги, тогда я лохом останусь а не они!

переход с 1,8 на 2,0 и капиталка 1,6 - это, как говорят в Адэссе...
при примерно равнозначных затратах результаты отличаются кардинально
другое дело при капиталке 1,3 перейти на 1,6...

могу ошибаться, но для грамотного перехода с 1,8 на 2,0 нужно еще ставить Кв, РВ и ЭБУ с топливной от 2,0...

поршни ремонт на 2.0 сейчас 5000 стоят. расточка + шлифовка + вкладыши + прокладка под головку - 2400-2500. про какие 300 баксов идет речь?

Завтра сделаю. Замерю сегодня. Я думал про шпильки коллектора, но там же ого-го температура, даже на впускном. Расплавится мой припой (я ещё облужу концы с наконечниками).   Узнал сечение провода, что у меня - аж 25 мм. Тепловоз хватит завести.

Чтобы мне в темноте судорожно не искать, куда можно прицепить массу на двигло в районе генератора? Сейчас готовою провод и клеммы на 8, провод, правда, толще 6 мм. найти не могу - всё сдали. Хочу от движка прямо на минус аккумулятора.