Ну как бы скажу тебе не странно,что в вашей таврии как ты говориш лежит 8кило баксов....
Ты забыл указать,что от таврии там остался только кузов!
А я тебе писал и все пишу еще раз!!!!!

ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ТУРБИНУ ДЛЯ ГОРОДА,ЧТОБ ДАЛО НЕ БОЛЬШОЙ ПРИРОСТ МОЩНОСТИ,ЧТОБ НЕ РАЗОРВАЛО МОТОР ТО ВСЕ ЭТО МОЖНО СДЕЛАТЬ И СКАЖУ ВАМ НЕ ОЧЕНЬ ДОРОГО!

Не помню ник пользователя с PMG так вот ты тут пишеш то рыгануло то легло!Для чего ты строил турбо???
Или ты Bosic для чего вы строите эти моторы!

А как ты говориш Таврию вот построили....Таврия это женщина легкого поведения самый ущербный автомобиль в мире....Сам ездил на этой херне...но её почему-то полюбил и жалею,что продал!

И еще скажу,что бы в нашей стране тюнинговать Жигули,Таврии и всякий пост советский ширпотреб то нужно быть очень богатым человеком!

И теперь вопрос 8 штук в тварь,что там от нее осталось именно от таврии и именно по технической части!
А наверное только задняя былка!

Подвеска скорей всего ваз
Двигатель 16v+коробас тоже ваз
Привода+кулиса тоже ваз

Там ничего не осталось от таврии вот почему 8 килобаксов как ты сказал)

А по делу молодцы таврия путеевая)))
Тоже хотел но продал)Может где найду убитенькую с нормальным кузовом займусь)

Можно вопрос на засыпку?!
Ты занимался хоть раз этим???Ты общался с людьми которые этим занимаются??
Мне всегда было интересно откуда вы берете такие цифры??? 4куска....та за такие бабки я не знаю,что можно сделать с мотором!
Это из той же оперы...я куплю новую машину и не буду 5 лет переживать!!!
Откуда эти цифры??

Нет не нужен!Но можно и поставить но я написал бюджет класс!

А)))И как поставил уже?!)

За запчасти пожалуйста!Только не могу вспомнить,что ты у меня покупал?!)))

Интересная темка очень)

Интересно будет почитать что же там в 3 куска встало)

Ну так смотря сколько дуть...если есть цель дуть больше чем 0.3-0.8 бар то конечно нужны уже другие поршня)
А так самый бюджетный и оптимальный вариант турбирования под давления 0.3-0.5бар для города больше и не надо!

Из всего сказаного соглашусь только с тем,что нужно будет думать что-то с насосом но и тут есть сомнения нужен совет топливщика.
А во всем остальном я вовсе с вами не согласен!
Какие такие выемки под форсунки на поршнях???
Какой это отдельный канал под форсунки открою большой секрет форсунки засверливаются в коренную шейку блока цилиндров в район канала масло подачи.
Вы мало знаете мощность своего масляного насоса он иногда такие вещи вытворяет,что в шоке будете)))Если нужно больше давления чуток корректируем редукционный клапан.

На дизель установка турбины это плевое дело и все прекрасно выхаживает при правильной установке турбины,а так-же при правильно ограниченном надуве...а что-бы не передуть нужно просто взять турбину с дизеля можно кстати с транзита там надув ограничен на 0.3 бара и не мало и не много....и от такого надува движку ничего не будет)

Теперь опишу второй исход событий:
 
   2.Если мы хотим построить реально крутой двигатель:
       1.Ищем турбину уже можно взглянуть на гибридные турбинки с Эвиков или тех-же врыкс
          Так-же покупаем еще интеркуллер можно поискать универсальные можно с тех-же Ауди
       2.Снимаем двигатель по полную переборку и перепостройку
           Этот пункт я не буду описывать подробно так как тут нужна рука мастера
       3.При такой глобальной постройке уже точно идем и покупаем январь 7.2 с проводкой и нужными датчиками заместо ДМРВ покупаем ДАД
       4.Варим новый коллектор сразу с под ладовский дросель
       5.Покупаем форсунки и насос более высокой производительности
       6.Покупаем пайпинги на подачу воздуха
       7.Все это добро возгружаем обратно в машинку
        Настраиваем это все чудо и радуемся боевому мотору в своей нексии
       А еще не забываем про блоу-оф как же без него не по пацански)

Если вы не работыли в этой области то не говорите пожалуйста ерунды!
Открою большой секрет на субару врх в стоке стоят обычные поршня)

Во первых нужно решить для чего оно нам нужно!

1.Если чтобы дало чуток мощи без особых вливаний (лаве,филок,денег и т.д.) то делаем следующее:
   1.Ищем б/у турбу с фольца или ауди 1.8Т
   2.Заказываем прокладку под головку толще стандартной чтобы уменьшить степень сжатия
   3.Снимаем поддон под турбиной ввариваем в него трубку(сюда мы подключим масло слив с турбы)
   4.выкручиваем датчик давления масла заказываем у токаря тройничек к нему мы будем подключать датчик и трубку подачи масла на турбинку
   5.Если турбина с водяным охлаждением(такие встречаются) подводим еще тосольные трубки (можно взять обратку с печки)
   6.Так-же на разборки нужно будет купить даун-пайп(часть выхлопа которая прикручивается к турбинке на выходе) и коллектор но можно без последнего если есть хороший токарь который сделает 2 фланца под изготовление переходника(один фланец к турбе,другой к твоему коллектору)
   7.Все это устанавливаем
   8.И конечно же скорей всего нужно будет поменять мозги желательно на Январь 7.2.....но можно обойтись и без этого если твои подвергаются прошивке
И в том и в другом случае едем к мастеру на прошивку мозгов.
    И по окончанию всего этого эврика у нас стоит турбинка)))
    Жопомер сразу почувствует прибавку мощности и будет очень рад!

в куплю поищи мою тему искал себе там есть предложения)

Сам лентяй)

Пипец я вапще обиделся наехали тут почем зря!