Тогда какое? Все равно это уже сливать

Кап.ремонт делали на СТО в другом городе. Предыдущий хозяин с ними связался, те сказали, что "решать" уже ничего не будут.
Будет мне уроком и бесценным опытом))
Вот туже теорию и последний мастер мне преподнес (касательно шатунного стука и его устранению). Судя по тому что пока ничего не дымит и не воняет, то буду надеяться, что этим и отделаюсь.
Масло залил буквально 50 км назад - GM 10W40

вот.
Простук который "мучает" отчетливо слышен на видео 782, с 2500 оборотов

Есть видео, но не могу отправить. Долго грузит и ошибка

Был ещё у одного мастера. Тот прослушал уже стетоскопом - звук с поддона. Так как нет симптомов провернутых вкладешей предположил, что нарушена форма коленвала - на шатунной шейке элипс (забили или протыкали при ремонте). От этого и звук, но пока без других симптомов (дым, жер масла и ТД). Но, только предположил, а точно скажет вскрытие.

Тоже как вариант.
Да, запишу на неделе. Сейчас не езжу от греха по дальше, отогнал в гараж в другом конце города.

И с нагрузкой и без, то есть при плавном разгоне и при резком. Но, с 4й, держа 2500 оборотов уже не слышно (как минимум отчётливо с салона).
Попробую вариант с помопой и если нет, то деваться видимо некуда, придется скрывать

Этого не знаю, капремонт был сделан не мной. СТО которое делали, с ними связался предыдущий хозяин, готовы при необходимости дать документ по списку выполненых работ и запчастей (но, к сожалению, это проблему не решает ).
На сколько я понял, замена распредвала (что по пояснению более вероятная причина) процедура проще, чем при провернутом вкладыше?
И ещё момент, вычитал, что если вкладыш провернут и от этого цилиндра отсоединить свечу, то звук должен пропасть. Так вот, он не пропадает.

Не генератор - сразу проверил, так как было проще всего добраться. Молюсь на помпу:)
Дальнейшие манипуляции с проверкой предполагают вскрытие (на сколько я понимаю), чего сам делать я не буду, так как нет в этом опыта (а ехать к мотористам - это будет сразу приговор)
Хотел бы уточнить, а замер компрессии или давления масла, смогут дать четкое понимание ситуации?

Добрый день! Возникла следующая делема. С под капота издается четко выраженный стук в диапазоне 2000-3000 оборотов. Не обращал на него внимания пока не заехал на ТО карбюратора, где "мастера" поспешили сообщить, что двигатель кончился (двигатель около 2000 км назад капиталился). Обратился к другому мастеру и просто послушав, вердикт тот же - провернуты вкладыши. Может быть оно и так, но меня смущает следующее: 1) Масло чистое 2) Масло не жрет 3) никакого сизого дыма ни с горловины, ни с выхлопной 4) На холостых работает ровно. При резкой прогазовке до 2000 - тишина. При движении в том же диапазоне оборотов, но на 4-5 передаче (когда нет резкого набора обортов) - тишина. 5) И последнее, что больше всего меня мучает и никто не может мне этого пояснить: лично я на ней проехал около 500 км (с этим звуком), скоростной режим достигал 110-120км/час. Как физически возможно, не получить "руку дружбы", если там действительно провернутый вкладыш?! (с ответов слышал только "повезло")
Может кто подскажет, что еще может создавать звук провернутого вкладыша? Наверное будет правильно исключить все варианты предварительно. Или действительно повезло? Все таки надеюсь, что причина не в этом.
Еще симптомы: 1) Звук со стороны 1го цилиндра 2) Периодически плавают обороты. При этом, если хоть немного высунут подсос - все будет четко. 3) Периодически плохо заводится (как на холодную, так и на горячую) 4) В штанах коллектора есть дыра (хз, может это так же имеет значение)
Двигатель 1.6, бензин. Надеюсь на Вашу помощь.