работал в англии разбирал тачаны на запчасти вот фото со свалок сделаные мной вот что становиться с авто после преса такие вот кубики

канечно у нас жосткий комунизм нет свободы слова зато есть увереность на завтра и все сыты и накормлены,а недовольны те кто не хочет работать и шевелить опай а а только бухают и воруют у нас таких быстро на зону отправляют

все у нас хорошо кто хочет заработать тот заработает и воровать не нужно,к примеру брат работает на лесопилке зарплата 500-400 уе,батя в рыбхозе водилой на минск рыбу в магазины возит з.п 350-400уе,я торгую на авторынке зп 500-1000уе,друг работает фрезеровщиком на заводе 500уе+общага семейная в центре минска кождый кузнец своего счастья какк говориться кто хочет заработать тот  зарабатывает! и в нашей стране на это дают шанс!

тоже был кадет продал и тоже хотел пикап сравнив цены на авто  их качества +и - цены на запчасти взял рено кангу один минус этого авто сзади торсионная балка,дизеля полное авно самые лучшие маторы 1.2 и 1.4 инжектор только 8 клапанные минимум электроники,прост в обслуживании,хорошая обработка кузова,много запчестей подходит с легковых рено!

может кто че химичил радиатор на кадете патек может асконы подойдет

не вздумай взять только вито гниет хуже любого форда абьем 2.3 а не 2.4. вобще если не турбо то мотор хороший и не прихотливый салон камфортный ход мягкий и ходит неплохо ведь это мерс гниют двери, крылья

ЗАТО САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ В РЕМОНТЕ

сам работаю на авторынке ждановичи в городе минске торгую запчестями на микроавтобусы1незнаю цены на запчасти как у вас но вот что скажу я на любой бус сматрю как на машинокомплект  вот цены наши т-4 косая морда 96 -2002 мотор 1500уе говно спрашивают каждый день ,карабас ваще гавно стоит от 900-1300уе ставилось 3 вида зависит от л.с и года ,махавики 2 масовые тож спрашивают 250 уе,кроме самого дохлого мотора 75 сильного,тнвд от вашей саляры сдохнут быстро если от нашей сдыхают стоит 450- 600 уе зависит от номера,там плунжер этим все сказано,т-4 1.9 мотор от гольфа и так все понятно!виваро трафик,примостар,1.9 мотор от лагуны 2 1.9 дти или дси мотор хорошийфорсунки тоже турбины гавно иззаних и убиваються моторы 80 процентов жалоб нато что турбину клинит мотор идет в расход передачей не заглушить и привет орлам плавяться поршня!тоесть постояный контроль турбины,каробки неочень но подходят от 2 лагуны если на виваре стаит без датчика скорости,с виварой 2.5 не связывался,вивару  2.0 не хвалят чего не знаю,самый простой и надежныйбусик по моему мнению это форд транзит старый 2.5 просто дизель либо посвежее 2.0 тдди!! упаси бог взять тдци там электричиские форсунки говно редкосное,тдди мотор стоит от мондэо 3 ,мотор не дорогой,карабас хороший,железо тоже не плохое,вот мое мнения либо посмотри ситроен джампер 2.8 мотор с ивеко,или 2.0 ваще все просто мотор от пежо 406 2.0 HDI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

уехал работать в англию там самая дешевая пачка сигарет 7 фунтов эт счя гтето 13 долоров там и бросил не курю 3 года и както повиг курил 19 лет работаю в курящем колективе и нечего не напрягает а кого мучает лишний вес велком  в тренажерный зал и тело красивое и здоровье крепкое

нашел причину:) только не кидайте помидоры,распредвал смотрел крутиться а вот зубы на ремне не посмотрел лошара,сегодня утро полез смотреть и увидел что ремень лысый не единого зуба купил на рынке новый ремень континенталь 9 долоров выставил зажигание натянул и выаля с пол тыка без проблем завелся завтра помпу куплю и вперед на мины!

ездил на инжекторном кадете дернул черт купить карбюраторный,со шворки заводиться также как и со стартера завелся и заглох и так по кругу,топливо через карб на верх  вылетает что это не знаю весь капот в бензе

ремень  смотрел распредвал крутиться, акум хороший фиг посадиш 75 мерсовская со спринтэра,просто такое ащущение как будто давление нагнетаю мотор работает по принципу компресора,завтра попробую найти компресометр и померять компресию

купил ешку 85 год 1.3 карб солекс,контактное зажигание,  начинаеш маслать стартером поначалу крутиться оч легко даже без проблем потом все тежелее и тежелее пока  еле еле пракручиваеться потом заводиться и глохнет,такое ощущение как будто нагнетаеться давление а потом он заводиться и глохнет  и снова по новому крутиться легко и т.д,помогите кто может мотор в масле 

я сам сварщик опыт работы нармальный.Свой кадик варил сам от опы да переда варил 2-ка под ноги.Подданкратники вваривал из 4ки во внутрь вставлял ребро жосткости из тройки для надежности травесу посередине укрепил швелером из 2(гнул на кромкогибе)Пороги гнул сам из 2ки. Потомпакрасил все гээфкай и наверх мастикой задул пака без проблем.Хотел варить днище 1.5 так она на полуавтомате гарит как солома да и жесткости от нее не какой

У нас в беларуси дэшак навалом и стоят не дороже 300у.е.С запцацками проблем на разборках тоже нету вот в суботу поехал мотор на печку покупать нашел через 5 мин. 3у.е Стопаки по 5 у.е.Узнал седухи 2шт. Рекаро 100-калитье на r14 -8лучей.150уе.кузов переварил с наружным металом до меня поработали.Оболью по весне думаю над цветом.Вод и весь расклад пока