Примерная стоимость галогенового комплекта от Хеллы где-то ок. 150Уе на одну фару. (по ценам базара ессно).
Примерная стоимость поворотника и габарита на светодиодах 3W ок. 30 уе (Светодиоды + радиаторы + стабилизаторы тока).
Примерная стоимость прозрачного стекла из поликарбоната 2 мм (себестоимость) - 15 уе материал + 100 грн только вакуум-формовка,
Примерная стоимость корпуса (наружный несущий корпус + внутрення бленда) - ок. 50 уе.
Остальные расходы в данный момент я просто не знаю, так как проектирование не завершено.

Предполагаю, что предлагаться будет два варианта: "Сделай сам" и "Под ключ".

Вариант 1. "Сделай сам" будет включать только детали, а подрезку, покраску, установку и подгонку делаем самостоятельно.
Вариант 2. "Под ключ" полностью готовая фара с установленной оптикой, со всеми крепежами и проводами + реализованные желания и пожелания.

Вариант 1 будет до 100 уе.
Вариант 2 в пределах разумного.
 
Взято с УОКа 

Только что-то я не понимаю этой АРИХМЕТИКИ (все эти цифры никак не влазят в 100$
И ещё интерестно, как решат проблему со стеклом? (где найдут вакуум-формовку поликарбоната)

В какой-то "мурзилке" прочитал метод проверки форсунок:
Подкручиваем (временно) на ТНВД холостые обороты до двух, трёх тыс. оборотов, и на работающем двигателе откручиваем поочерёдно трубки подачи топлива на форсунках. Походу наблюдаем за работой двигателя. Если при откручивании очередной трубки нет никаких изменений - значит эта форсунка неисправна !
Как вам такой метод?

Особенно будут шарахаться трамваи 

У меня по этой ссылке тоже что-то не заходит (ошибку выдаёт)

Значит всё-таки есть путёвые присадочки? 
Но опять таки для профессионального использования  (мимо бака, мимо фильтра)?
Сколько такая присадочка стоит? И насколько сложна процедура использования ?

Месяц отъездил

Ну ладно. Я себе поставил  это Vernet месяц назад (отъездил тысчи полторы ).
Всё было О.К. (стрелка чуть больше чем на пол шестого)
А теперь вот такое, в чём прикол ? Термостат?

Значит Vernet - ГАМНО 
Будем искать WAHLER

Всё ясно.
Про форсунки можно забыть. Работают и работают.
Что можете сказать о присадках (якобы очищающих дизельные форсунки)?

Когда мне после обрыва ГРМ перебирали ГБЦ (понимаю,что ГБЦ - это голова, но незнаю как расшифровывается)
Короче меняли ломаные рокера, гнутые клапана, сальники клапанов и пару гидриков.
Входе ремонта форсунки выкручивались (увидел, что вкручены немного подругому)
Покупал все запчасти и прокладки по списку сам, но пламегасительных шайб там небыло.
Может у моториста были свои (вошли в стоимость работы), или их не меняли?
И вообще он мне (как лоху) зарядил, что форсунки были ужасно засраты и он их прочистил.
Отсюда и выплывает вопрос, что он почистил? Форсунки? Или языком по ушам почистил?

Хорошо.
А если одна из форсунок (бульбы пускает в районе резьбы)
Я так понимаю, между корпусом форсунки и блоком есть какая-то жаростойкая шайба.
Как начинающему дизелисту впервые в жизни выкрутить форсунку, заменить эту шайбу и вкрутить назад.
Боюсь спросить, чем это чревато???

Я понял.
Значит лезть в форсунки вообще не стоит?
И проверка, и замена распылителей - это работа профессионалов?
Всё что я могу себе позволить в обслуживании форсунок - это периодическая замена шлангочек обратки (чтоб соляра не текла)?

Термостат может поламаться и быть всё время открытым (гоняет антифриз по большому кругу -  машина долго прогревается и печка еле дышит)
Или термостат поломался и не открывается (гоняет по малому кругу -  машина постоянно на грани закипания) 

А 15W40 - это минералка, или полусинтетика?
И оно, я так понимаю, гуще чем 10W40.

Когда-то лил присадку "стоп течь масла Люки Моли" - радовался чистым асфальтом под машиной тыс. 6-7 км.
Потом опять
Короче нихрена не панацея эти присадки