K0sty@n, у меня такая же кнопка стояла К-5, также как и ты хотел сделать меньше пусковую порцию газа. Но эти переключатели не регулируют порцию газа.  Единственный выход, это глушить двигатель ставя кнопку в средне положение, а при запуске, сначала крутишь стартером и сразу же переключаешься на газ с среднего положения кнопки. Я сделал проще, купил переключатель Stag-2G, перед тем как установить,  закрутил регулятором пусковую порцию газа и у меня теперь, при включении зажигания, зелёный светодиод сразу становиться жёлтым, то есть пусковая порция минимальная и заводиться сразу, с пол тыка. Вот моя тема, в которой обсуждали эту проблему http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=84524.0

Посмотри, может так закрепишь, как я сделал. Длина тосольных и газовой трубки минимальные. На нижнем фото редуктора не видать(для гайцов), только регулировать немножко не удобно...Я приловчился.

Приловчился я заводить машину на газу. Перед тем как заглушить двигатель, ставишь в среднее положение переключатель, вырабатывается газ и через несколько секунд машина глохнет. Заводится с пол оборота! Как на бензине. Пока не привык, иногда забываю и глушу движок ключом.... Потом нужно секунд 3- 5 маслать стартером...

ГБО 2-го поколения? Если да, то проблема может быть  в редукторе, а именно в настройках, подсос воздуха, вакуумный усилитель, кстати у меня таже песня, также начал плавать холостой ход и при нажатии на тормоз, поднимаются обороты с 800 на 1000об/мин. Попробуй заглушить вакуумную трубку на коллекторе и откинь трубку вентиляции картера и заглуши дырку на воздухане. Но прежде чем делать эти процедуры, убедись что у тебя редуктор настроен правильно. Ещё может быть причиной компрессия, проверь. Если дело в ней, ничего ты не сделаешь, пока не устранишь причину. Давление во всех цилиндрах должно быть одинаковое.   Сделай всё и отпишись

Заезжал к электрику, подключал комп к генератору, говорит какие то всплески при работе на мониторе. А проблема осталась... Значит всё таки статор?

Уважаемые форумчане. Помогите советом по поводу генератора, кадет 1.3, седан. Генератор Делко. Когда заводишь холодный двигатель, лампочка зарядки не гаснет, нужно газануть до 2000об/мин. что бы она погасла. И так несколько раз, пока не прогреется двигатель и генератор. Пока горит, зарядки нет, газанул - появилась... 13.9-14.1  Генератор я перебрал, щётки, коллектор, диодный мост, статор - в норме. Поменял реле зарядки, помогло на некоторое время, потом та же песня. Подшипники в норме, не люфтят. Ремень натянут. Казалось бы всё в норме, а лампочка периодически  загорается и всё на холодную... Достала она меня! Менять реле зарядки? А смысл? Через пару недель, всё тоже самое.... У кого какие мысли по этому поводу? Заранее благодарен!

Сегодня попробовал, как подсказал iehbr3333, стала быстрей заводится.  Но мучает вопрос, почему даёт большую пусковую порцию?.... Консультировался по поводу переключателя Тамона К5, он не регулируется. Регулируется такой же, только инжекторный.

Да нормально редуктор настроен. Я заметил, что при разных настройках редуктора, запуск двигателя один и тот же...
 

Одноклубники, спасибо что откликнулись. Влад777 , трубка от редуктора к штуцеру в карбюраторе сантиметров 15, не более. Редуктор у меня стоит за воздуханом, если смотреть спереди, редуктора не видать, для гайцов... и для того, чтобы шланги для обогрева были как можно короче. Правда настраивать не удобно, но это терпимо. По поводу кнопки, при включении зажигания, срабатывает электро клапан на редукторе, через секунд 5 клапан закрывается и зелёный светодиод гаснет. Если крутишь стартером и заводишь, светодиод опять загорается.  Если стоять перед капотом и помощник включил зажигание, слышен щелчёк и шипение газа, через 5 секунд газ перекрывается эл. клапаном. Вроде бы всё по фен шую, но такое чувство, как будто мотор заливает. Она заводится как бы не хотя...У каждого из нас такое было на бензине, если "залил мотор".  Завтра выложу фото. 

Уважаемые форумчане.  Установил ГБО-2 на Кадет, плохо заводится. Кадет 87 год, седан, 1.3, карб. Pierburg 1B. В карб врезал штуцер, посадил на холодную сварку, подсоса воздуха нету, в ходу машина идёт хорошо. Подозреваю, что причина в  коричневом проводе,который я  не подключил на  - к катушке. На провод от катушки намотал витков 15, а минус на катушке не нашёл... Катушка по видимому Делко. Так и болтается проводок... Редуктор Томасетто 07, перемыт, рем. комплект мембран поменял. Редуктор хорошо настраивается, а вот заводится хорошо, но долго... Подозреваю, что переключатель топлива Тамона К5, не даёт пусковую порцию газа. На схеме переключателя слева на корпусе есть регулировочный винт, а у моего нет. Разобрал его, нет там никакого винта... Только стартер начал крутить, сразу схватнула и всё, потом секунд через 5 заводится. И что характерно, как бы я не настраивал редуктор, на запуск двигателя это не влияет.
 Подозреваю: 1 - коричневый провод не подключён. 2 - переключатель не даёт пусковую порцию газа, или даёт, но мало. Ваши предположения