а масло 5 л. Дженирал моторс за 360 грн дорого?

мне советоли на роботе взять немецкую б/у на разборе - но я прислушался к одноклубникам 

Я ставил усиленные,жопа поднялась,аж противно

Так шо с ланаса усиленные поднимут зад и без проставок всяких.

Вы внимательно читайте посты,  я же писал что все роботы я делаю сам, ремонт головки тем более, есть весь инструмент, вожу тока на шлифовку, а ви описываете как разводят людей на сто, я не считаю что нужно менять маслонасос и шлифовать колено если в двигателе давление в норме, можно описывать здесь много что нарушаетсья элипсность в таком случае нужно и шатуны менять или реставрыривать, качество новых запчастей не ах ти это как повезет, бывает старый маслонасос выходит в два раза дольше чем новый, у меня был скорпио дизель, я шлифонул блок вкинул новые поршня и кольца реставриривал головку и отездил 215 тыщ без всяких броблем потом жизнь заставила продать сичас желею класный был, а вообще нужна дефектовка а так говорить неочем, а по поводу нових болтов можете менять это ваше право, можно напиление золотом зделать говорят лутший теплоотвод.

поршня - 2500, кольца - 1000, вкладыши - 1100, расточка + шлифовка - 1000 ( именно столько стоит эта работа у пряморуких), прокладок + сальников на 1500 (очень примерно), ремень + ролики - 500, не меньше. масло с фильтром - 500, тосол - 200-300. а ещё нужно не забыть про маслонасос, и про головку (в которой надо прирезать седла, шлифовать и торцевать клапана, ну и фрезеровка плоскости)
я насчитал больше 8 тыс, и это чисто навскидку. и без работы. и без воздушного и топливного фильтров
не нужно вводить людей в заблуждение. капиталка состоит далеко не только из проточки блока и шлифовки колена

по дизелю - не скажу. но бензиновый опелевый в районе 11-12 на запчасти, + работа. последнее зависит от мастеров, но не менее 2500.
это если не предстоит замена таких узлов как коленвал, распредвал. сцепление желательно ставить не старое, ремень и ролик, масло с тосолом естественноза 6 не получитсясейчас курс 27.