+1
А я покупал караван потому что нравятся БОЛЬШИЕ МАШИНЫ

аааа я раньше видел её,для меня это как то по-обычному....я хочу не та, а так как на фото (так как два саба у меня нима то сделаю с одним)

Какая разница всеравно напьемся :ПИВО:

Резина уплотнитель дверей, менял по кругу от НЕКСИИ. Встаёт один в один при условии что у Вас четырёх(пяти)дверный Кадетт, т.е. передние двери короткие, т.к. на трёхдверную Нексию этих резинок не найти.
Брал в магазинах Российского Дэу Клуба, на уплотнителе есть GM лейбак, но всё равно качество на порядок ниже чем у родных Кадеттовских резинок.

Мужики! Я с Вас балдею. Обсуждение темы идёт уже почти месяц. За это время уже можно было самому разобрать и собрать двигло. Я понимаю страшно, но от обсуждений страх не пройдёт. Нужно брать в руки инстументы и разбирать. Ничего страшного и ужасного в этом нет. Двигатель ведь не супер современный, а разработки 30-летней давности. Удачи

развал не регулируется.. как вариант если шаровые опоры уже не на заклёпках, то можно в рычаге сделать отверстия не круглые, а продолговатые немного, и потом теми 3мя болтами с гайками шаровых опор выставлять угол... но это изврат..

а зачем дворник ставить от другой иномарки??ведь если поменять только дворник скорость вращения будет та же...всё зависит от моторчика!
и второе -кому как....можно и не по центру ставить....можно как на второй фотке!

Да вы чё? В предыдущем посту выложил!!!
Ну давай еще разок выложу!

Ух вы прям капиталкой человека запугали!!!!! Всем стоять бояться! Рассказываю из собственного опыта:
2а варианта дешевый и чуть дороже:

1. Берешь растворитель самый самый едкий 100 мл + 50 мл керосина смешиваешь, заливаешь на сутки или же что, лучше залить вечером, утром пришел на выкрученых свечах помослал стартером 10-15 сек, заливаешь по новой и еще на сутки. Если масло нормальное то его нужно до всего этого слить, так как все стечет в масло и оно потеряет немного свои свойства. До всего этого меряешь компрессию до и после заливки и делаешь выводы поднялась компресия - хорошо, не поднялась заливаем масло по 20 мл в каждый цилиндр и смотрим: поднялась -- плохо, значит попа кольцам, но не все потеряно. Вскрываем клапанную крышку, достаем гидрики, промываем, так как если клапан плохо открывается и закрывается в этом тоже может бытьвина ГК. Моешь тщательно с любовью, проверяешь каждый на работоспособность (читай ФАК). ставишь на место, на свои же места, крышку клапанную, заливаешь масло в двигатель и снова маслаешь минуту, чтобы ГК набрались маслом. Заводишь, проверяешь компрессию. И если снова неподнялась ----> я бы подорвал голову (что я и сделал ) и притираешь клапана. Проверяешь ---- поднялась компрессия однозначно!на 0,5 -1 Атм. Если дым продолжает идти из сопуна, то проблема основная это кольца и их нужно заменить, если стало терпимие, я бы на твоем месте бы поездил так пока не начался жор! Так как если колоть двигатель, то нужно там все менять и сразу начиная сальниками заканчивая поршневой, а это 250-300 уев.

Вариант 2, тот который чуть дороже:
Вместо растворителя и керосина покупаешь тот же карб клинер он как аерозоль идет милиграм 400 банка такая сцуко зелено-ядовитого цвета, и льешь в каждый котел все все с запасом на утро (для повтора!) Можно взять и не карб клинер главное такое ядовитое, чтобы было страшно чтобы оно на руки не папало.

А потом на трассу и 5-6 км тапку в пол чтобы все гавно повылазило из поршневой и да прибудет с тобой сила джедая и Екатреины Едакинишны

Все пошел крутить свое чудо, на сим прощаюсь БАЙ.....

---

Дополнено: 26-06-2009, 17:19:38

---

Можешь вкрутить в сорваную резьбу завертышь!
У моего кореша на кадетте их 3!!!!