Сегодня звезды удачно расположились и получилось снять руль



дальше снял торпеду



и напоследок печку



Далі буде...

Получил посылку от ХАТАБЫЧА, приятный продавец))

Stuart, K0sty@n, спасибо за советы будем пробовать 

Спасибо, приятно читать, что результат понравился не только мне)

Процесс снятия родной торпеды. Делаю как понимаю, так что если что-то не так поправьте или подскажите советом)
Снял для удобства передние сидушки:



Далее снял бороду, консоль, бордачек:



Начал снимать руль, а фиг там, нивкакую. Сразу побрызгал ВД40, дергал его на себя не идет. Потом изготовил съемник, забыл сфоткать, выложу фотку такого же фирменного:



Попробовал снять съемником, тоже не идет, уже начал крошиться дюралевый круг руля, куда вставляются лапки съемника... В общем плюнул пока, запшикал еще раз вд и пошел домой ждать тепла. Вот так это примерно выглядит:



Не откажусь от совета, как же всетаки снять руль.. Вычитал в подобных темах, что один человек тянет руль на себя, второй  в это время аккуратно бьет по гайке.. попробую еще так

Вот моя торпеда за 10 минут до разборки:

Продолжаю.

Пока идет процесс изготовления обшивки багажника, параллельно решил установить торпеду от астры ф.

Купил вот такую торпедку:







Торпеда с приборкой и бортовиком, боковыми креплениями - 1200 грн., радиатор печки, вентилятор, кожух, воздуховоды - 500 грн, ручник - 50 грн.

Багажник не надолго оставим в покое, перейдем к салону. Остался 1м х 1,4 м черного карпета, было решено перетянуть заднюю полку, та на которой динамики, также сделать новую обшивку арок салона с того же черного карпета, не выкидывать же)))

Содрал старую обшивку с полки и подготовил поверхность к перетяжки карпетом:




Но погода, падла, не дает возможности обтянуть полку, нужно клеить в плюсовую температуру, так что пока просто прикинул как будет выглядить, после перетяжки. Для этого берем карпет, и роняем его ровно на половину полки)) выглядит примерно так:



Так выглядит новая обшивка для арок салона:

Так как обшивки багажника нет, покупать потрепаную за 25 лет приблизительной стоимостью 700-800 грн особого желания не было, решил изготовить всю обшивку багажника с нуля самостоятельно, с надеждой, что зима от этого быстрей пройдет. Забегаю на перед, не помогло мое шаманство с обшивкой, так как на календаре 24 марта, а за окном куча снега и мороз -8))))

Если вам, нечего делать зимними вечерами, тогда следующее для вас))
Купил карпета 5 метров, ширина которого 1,4 м - 300 грн. Банку клея польского (аналог 88) - 60 грн, 4 пачки картона "СНІЖОК" - 35 грн, 3 бутылочки клея ПВА по 250 мл - 25 грн, набор прищепок (34 штуки) - 12 грн, 2 кисточки - 10 грн., утеплитель строительный 3 погонных метра - 6 грн.

Карпет:


Утеплитель:


Прочее:


К сожалению, во время изготовления обшивки не было в наличии фотика, поэтому вылаживаю только фотографии частичного процесса изготовления и конечного результата.
Изготовил из картона каркас обшивки арки:




Далее обклеил его полностью строительным утеплителем с обеих сторон:


Затем обклеиваем лицевую сторону карпетом, в результате имеем готовую обшивку арки багажника и веселое настроение от использования клея))







По аналогии сделал остальные части обшивки: боковушки, вторую арку.


Обшивку перегородки багажника и салона, а также обшивку для крышки багажника еще не изготовил, планирую ближайшее время сделать, так что кому интересно - ждите))

Так как зимой не езжу, нужно себя чем-то занять. А чем? Правильно, подготовкой к весне)). Купил масло NESTE OIL City Pro 5w40 синтетика - 320 грн 4 литра. Масленый фильтр "Mann filter" - 26 грн.
 

Opel Kadett sedan 1,3nb 1988 г.в., цвет - мокрый асфальт. Машина была куплена 4 сентября 2009 года. До лета 2012 года ничего в машине не делалось, менялись только расходники и заливался 95 бензин. На момент покупки двигатель был только после капиталки, стоял  карбюратор солекс. Расход в городе был 7 литров на сотню, за городом при скорости 110-120 км/ч - 5,5 - 6 литров на сотню. Салон не гримел, сверчков не было, радости не было придела. Весной 2012 года начало рвать перегородку между багажником и салоном (болячка седанов), появились сверчки. Трещины были заварены, без всяких усилительных каркасов и распорок, на форуме писали, что это не надолго, что и требовалось доказать, через пол года опять начало рвать рядом. Как говорится беда не приходит одна. Начались проблемы с карбюраторм. То проблемы с холостыми, то большой расход. Отдал карбюратор модному карбюраторщику в Кривом Роге, с "крутой" аппаратурой, обращался к нему  пару раз, взял он за работу 500 грн, но так желаемого результата не получил, холостой белее-менее настроил но жор бензина не сильно упал, был в городе около 10 литров, и машина стала тупой на разгон. Обратился к другому карбюраторщику, тот на слух настроил его почти до идеального состояния, которое было на момент покупки авто и за это взял всего 25 грн. Поездил пару месяцев, опять начались проблемы с карбом. Решил изучить карбюраторы солекс самостоятельно, прочитал пару книг по солексам, посмотрел видео в инете, нашел причины неполадок. 1) была сорвана резьба в корпусе карба, куда вкручивался электромагнитный клапан холостого хода. 2) деформированы поверхности верхней и нижней части карбюратора, в частности в раёне канала холостого хода, что вызвало подсос воздуха. Было решено не возится с этим карбюраторм, а купить новый и самому следить за его состоянием, вовремя его обслуживать и не знать горя. Так 2 сентября 2012 года был куплен карбюратор солекс 2081 для двигателей объемом 1.3. Цена вопроса 1200 грн, плюс пакетик 40 коп)))

Сразу же слоник ускорительного насоса со второй камеры был заведен в первичку. Оба слона были отрегулированы так, чтобы струи били прямо в щель между стенкой камеры и дроссельной заслонкой, и не пересекались тем самым не создавая "туман". За 2 часа и десяток матюков был снят старый карб, и  установлен новый и настроен. Машина ожила, вырывалась из рук))

Через месяц, машина начала опять вредничать. Отказывалась нормально ехать, с выхлопой вылетал бензин, и опять жор. Не хотелось верить, что опять проблемы с карбом. Решил заменить свечи. Купил NGK, обошлось 76 грн. Ситуация улучшилась, но всеравно не то "пальто". Не та динамика разгона, опять же расход. Поездил так недельки 2, и все, машина отказалась заводится. Решил проверить ВВ провода, прозвонил их и обнаружил, что обрыв в проводе который идет в 3 цилиндр. Были куплены новые провода польские забыл название, цена 250 грн, также заодно поменял крышку трамблера и бегунок (фирма беру), цена 250 грн. Машина завелась и поехала как новенькая. Расход стал нормальным, город - 7, за городом около 6

К сожалению не делал фотографий с машиной за 3 года ниразу.. Виноват исправлюсь. Как только появится возможность пофоткаю. Пока только такое фото:

А что скажите по поводу масла Neste?

Оплатил 35 грн, 29.10.2012 в 19.20

1 комплект белые

Диски прелесть