ROTER STURM - 87

[olss]

не могу сказать точно. всё зависит от многих факторов - стиль езды, износ карба и двигателя. масло....

[I-GOR]

Олеж, а скажи мне пожалуйста , какой расход должен быть на вараджет2 для мотора 1,6! (у меня чета он был 17-19)

В раёне 6-10л и абсолютно не имеет значения какой карб,главное чтоб он был настроен под 1,6(дифузоры+жиклёры),ну и конечно всё что выше сказал olss

[Ruslan Nikolaevich K7]

СПС! У меня ща солекс 73 (тайга) по городу 10-11 по трассе -хз -а на моря ехал так расход был 11 л 9вакуумник был подклининый!

[olss]

для Пижон - Виталия - Кировоград. Ремкомплект на руках. Начинаю.

[I-GOR]

для Пижон - Виталия - Кировоград. Ремкомплект на руках. Начинаю.

А можно узнать ценник так называемого комплекта.

[olss]

А можно узнать ценник так называемого комплекта.

Я ремкомплектами не торгую и этим не зарабатываю  . Хобби по ремонту для меня уже переросло в стабильное увлечение, которое к сожалению влияет и на здоровье. Вот за это и предлагается оплата работы при производстве  ремонта и того, что уже умею делать.  Ремкомплекты заказываю конкретно под карбюратор.

[olss]

Ну , вот. Закончил я.  Завтра прогон на приспособах. Спи спокойно ( в хорошем смысле этого слова), дорогой товарищ!
...перепрессованы втулки осей дросельной и воздушной заслонок, заменена подтягивающая пружина, перетянута пружина оси дросельной заслонки, убран тех. зазор стенок в стволе , модифицирован игольчатый узел, прочищены каналы штуцеров и перепускных каналов, подогнаны плоскости камеры Вентури и выставлены углы наклона сопел полной нагрузки, полностью произведена замена всех прокладок, уплотнений, уплотений плунжерного насоса...., отремонтирован пул-даун, выставлены все режимы установок механики, проверено вакуумом 1 Атм., и парогенератором на утечку и лишний подсос.   
Пришли мне пож. в личку куда слать обратно.

[Рекет =)]

олег,не, ну ты в натуре маньяк

[olss]

...хочу такой карб помацать. очень редкий карбюратор - Motorcraft VV

[Рекет =)]

...хочу такой карб помацать. очень редкий карбюратор - Motorcraft VV

ну говорю же-МАНЬЯК

[olss]

Как сделать так, чтоб трос сцепления больше не рвался и не скрипел и педаль сцепления имела лёгкий ход?
Снимаем трос. В горячей воде ( 60-70градусов)  его оставляем на 15 минут. После этого промываем проточной горячей водой.  Сушка.  И раннее....  На радио рынке куплена графитовая очищенная смазка. Интенсивно, напихивая в отверстия втулок, смазываем тросик. Смазывается и сам тросик в доступных местах ( потом протягивается).  На упорной втулке ( которая упирается в стенку моторного отсека) срезаем резиновое уплотнение и плотно наматывается тряпочная изолента!. После одевается металлическая шайба. И, самое главное, прогреваем обычным женским феном весь трос по всей длине. После такой операции даже старый трос оживает как новый.  Ход педали практически не ощутим на сопротивление, ни каких посторонних шумов. Проверено в эксплуатации за  две недели езды.

[I-GOR]

Как сделать так, чтоб трос сцепления больше не рвался и не скрипел и педаль сцепления имела лёгкий ход?
Снимаем трос. В горячей воде ( 60-70градусов)  его оставляем на 15 минут. После этого промываем проточной горячей водой.  Сушка.  И раннее....  На радио рынке куплена графитовая очищенная смазка. Интенсивно, напихивая в отверстия втулок, смазываем тросик. Смазывается и сам тросик в доступных местах ( потом протягивается).  На упорной втулке ( которая упирается в стенку моторного отсека) срезаем резиновое уплотнение и плотно наматывается тряпочная изолента!. После одевается металлическая шайба. И, самое главное, прогреваем обычным женским феном весь трос по всей длине. После такой операции даже старый трос оживает как новый.  Ход педали практически не ощутим на сопротивление, ни каких посторонних шумов. Проверено в эксплуатации за  две недели езды.

В основном так и делаю,педаль действительно нажимается так как будто сцепа не работает

[olss]

Решил сделать очередной карбюратор. Точнее, модифицировать его .    Изменил диаметры каналов экономайзера. ( зачеканены стальными шариками ).  Увеличил внутренние диаметры этих каналов (фото 1). Тем самым - увеличен суммарный объём наполняемости улитки экономайзера на 2 грамма топлива. А, выходное отверстие - сопло подпитки ( фото 2) осталось прежним.  Изменив напряжение пружины на клапан экономайзера , топливо будет под давлением впрыскиваться через стандартное отверстие-сопло, теперь сработает обычный закон  Бернулли , закон гидравлики - компрессия.    Клапан теперь будет срабатывать чаще, что естественно скажется на экономии топлива при холостых оборотах. Может смогу получить итог расхода 3.5 литра на 100 км. трассы при существующем объёме двигателя 1.3 куб.см..  (сейчас у меня стоит 1В1 с кушанием 4.4 литра на сотню).

[I-GOR]

Как то не вижу связи между экономайзером и Х.Х.

[olss]

Когда ты отпускаешь педаль газа, а мотор работает на передаче, то : электроклапан открыт, топливо поступает в впускной коллектор..., и воздушная тяга в карбюраторе присутствует. Система работы экономайзера тоже в работе. Т.к., отпустив педаль газа и двигаясь на передаче происходит естественное торможение двигателем, происходит и естественный всос и подача топлива. Если эта система сработает  под гидро компрессией, то поток топлива вынужден будет перераспределяться и по этому каналу, при таком режиме передвижения,  через стандартное не изменённое отверстие-сопло. Принцип работы сопоставим с законом Ома к участку цепи в электротехнике.  Следовательно, топливо вынужденно меньше будет подаваться в основной канал подачи топлива. Тут и экономия. На таком режиме работы двигателя не нужны стандартные потоки топлива. Если электроклапан холостого хода подключить через реле и микровыключатель установленный под педалью газа , чтоб он открывался только когда бросаешь педаль газа, то топливо экономить можно ещё больше! Я уже и название этой общей системы придумал - СПГХХ - система принудительно-гидравлического  холостого хода.  (есть экономайзер принудительного холостого хода  ЭПХХ). Микропереключатель можно поставить и такой, как на волгах ставят.   На наших моторах уже установлена подобная система, но она работает по сцеплению и вакууму. Я хочу сделать по топливу, механическую и электрическую. Просто я подумал, зачем при заведённом моторе электроклапану быть всё время открытым?

Gosha уже поднимал эту тему  от 2013-01-17, 21:06:38   -    
                                                                                                                                                                                                                                                                 "Система ЭПХХ на Пирбург 1В1. советы"


"Кто-нибудь ставил сию приблуду на 1В1?Дайте советы и рекомендации
Ну или давайте ВМЕСТЕ сделаем проект--да просто что бы БУЛО(для маленькой экономии дорогого бенза)!"

Думаю, что скоро это воплотится в жизнь.