ОПЕЛЬ Кадетт Е 1,2 1986г.

[Brown]

У меня, к счастью, комплект 2 в 1 - 2 движка. 2 коробки. Хотя сегодня был глюк - не мог врубить с места ни первую, ни вторую. Тронулся (с диким дрыгом) на третьей. Потом неимоверным усилием таки воткнул. С тех пор пока всё в порядке

[KSV]

А у меня движок пока тоже вроде бы живой, а вот синхроны в коробке поумирали, зае..л хруст при переключении. Ремонт КПП - 1000 + новые синхроны 800 = новый движок с коробкой, но вот облом - номер движка в техпаспорт вбит...

[niki]

А у меня движок пока тоже вроде бы живой, а вот синхроны в коробке поумирали, зае..л хруст при переключении. Ремонт КПП - 1000 + новые синхроны 800 = новый движок с коробкой, но вот облом - номер движка в техпаспорт вбит...

та коробку можно найти их не так мало:) и стоит 300гр

[KSV]

та коробку можно найти их не так мало:) и стоит 300гр

если поможете, буду ОЧЕНЬ признателен...

[Brown]

Я б тебе с радостью помог, если б на 100% был уверен что самому не понадобиться. Вот сезон откатаюсь (дай-то Б-г), погоню авто на кап-тест, тогда и видно будет

[Brown]

Господа кадетчики! Нужна консультация. Наблюдается глюк в коробке - после включения задней бывает вообще невозможно врубить ни первую, ни вторую (коробка 4-х ступка), а бывает первая врубается, но вместо второй рычаг проскакивает на четвертую. Очень неприятно, особенно когда в горку со светофора, а у нас таких мест хватает. Чё за фигня может быть???

[KSV]

1. проверь кулису (та что возле коробки, что-то типа карданчика маленького) - может болтаться - заварить шток (на крайняк).
2. хуже  - если синхроны внутри коробки выработались
3. и самое плохое - слизаны шестерни передач...
если первое не поможет - только перекидывать коробку...
да и попробуй снять чехол с ручки КПП ВНУТРИ САЛОНА, мало ли может туда просто мусор попал

у меня как-то ремень не застёгивался водительский, постоянно вылетал, надоело - снял замок, разобрал, а там какой-то умник 5 коп засунул по самое немогу... ну это так - воспоминания, когда оживлял своего кадика 

[Brown]

Большое спасибо за инфу. Завтра не получиться, а вот послезавтра наверное полезу... на синхроны не грешу - уж если передачи переключаются нормально (а стоит раз врубить нормально, оно нормально и продолжает работать), ни хрустов, ни других посторонних шумов и ощущений. Включаются довольно мягко. Повторю - всё начинается после включения задней. Может включатель задней (та фигня, шо пальцами поднимать надо) виноват? Правда есть еще один неприятный нюанс - помимо шахты нейтралки, рычаг иногда вскакивает в какое-то подобие шахты, только выше (на рисунке красной линией). И опять же после включения задней.

[KSV]

тогда по любому нужно кулису смотреть...
вот эту часть и ответную (между ними палец есть и резинка) проверь выработку, 100% что-то болтается....

[Brown]

До нее как добраться? Сверху или в яму надо лезть? Никогда с коробками дела не имел.

[KSV]

ОЧ просто, открываешь капот и дык... вот она на коробке висит, подёргал руками - небольшой люфт допустим, но если болтается как "г..но в проруби" - капнуть сваркой на палец и всё должно стать ОК!!!

[Brown]

Ай, спасибо, Айболит! Сегодня же гляну и завтра буду применять меры.

[Brown]

Посмотрел - нет, не болтается. Выходит проблема в самой коробке? Насколько это критично? И сколько времени займет ремонт, если за него взяться?

[Rukukl]

Смотри как говорилось выше кулису в салоне, снимай пыльник.

[Brown]

Фуф, ты меня совсем запутал. Я думал кулиса только то, что ты на фотке обозначил (с этим порядок), а ОНО еще и в салоне.... Как страшно жить! Блин, а завтра ни свет, ни заря ехать надо.