|
333
|
Главная / Двигатель / Re: Клапанная крышка
|
: 18-09-2011, 18:42:33
|
|
настроил клапана, поставил новую прокладку, крышку перед этим предварительно простукал киянкой на ровной деревяшке, установил её, помыл двигатель - всё ок, только масло проступает через отверстия шпилек... стоит ли подтянуть гайки или попробовать герметиком подлечить эти отверстия???
|
|
|
|
|
334
|
Главная / Стартер, генератор, АКБ / Re: Подключение генератора
|
: 12-09-2011, 21:00:06
|
на генератаре есть мама туда и втыкай  а второй где у тебя прикручен толстый рядом с ним есть ещё один болт туда и прикручивай. ну во-первых у меня на генераторе только папы, толстый прикручен, рядом с толстым - папа - туда второй провод подрубается, и третий провод рядом с генератором болтается и внём торчит папа с генератора (вырван с МЯСОМ)... Вот и спрашиваю, он какую-то роль играет, и для чего он там вообще нужен??? Всё работает и без него... А он мне жить спокой но не даёт  - болтается , а вдруг замкнёт  Хотя он там висит с самой покупки авто ... |
|
|
|
|
336
|
Главная / Стартер, генератор, АКБ / Подключение генератора
|
: 12-09-2011, 20:06:27
|
|
Сколько проводов должно подходить к генератору???
У меня: один - самый толстый к + АКБ, один потоньше - ХЗ куда, и ещё один болтается рядом с генератором - из него торчит папа, оторванный от генератора...
Хотелось бы узнать, что это за оторванный контакт и на что он влияет??? Куда идёт второй тонкий провод???
ЗЫ: вроде бы вся электрика работает...
|
|
|
|
|
337
|
Главная / Электрика / Re: Обогрев заднего стекла...
|
: 12-09-2011, 15:10:12
|
|
а вообще на самом стекле сколько контактов??? У меня отходит один по центру слева, справа ничего нет, вот и думаю - он оторван или там масса каким-то образом сделана???
|
|
|
|
|
338
|
Главная / Внешний тюнинг и тюнинг салона / Re: Замена приборки
|
: 12-09-2011, 05:53:31
|
|
ОГРОМНОЕ СПАСИБО за советы, приборку давно поставил.
Трос не покупал, ничего не сверлил, наставку не ставил, лёг как положено.... изначально не так его повернул, вот и были вопросы...
Когда снял приборку и посветил фонариком внутрь, увидел что до перегородки ещё очень далеко, что изначально руками не дощупал где можно проложить трос - темно было...
трос с коробки не вынимался потому что закис (наверно вода попадала) - вытянул плоскогубцами...
вобщем старого троса хватает, и при замене приборки ничего дорабатыватть не нужно!!!
ещё раз всем спасибо, тему можно закрывать...
|
|
|
|
|
340
|
Главная / Двигатель / Re: у кого есть или был двигатель 1.2
|
: 10-09-2011, 22:02:42
|
|
а что тогда делать если не удаётся убрать стук клапанов??? как узнать оптимальный, правильный зазор???
ещё слышал что какие-то шайбы куда-то ставят???
обратил внимание что на первом клапане пружина выжимается легче, чем на других... где искать вырабтку???
|
|
|
|
|
341
|
Главная / Двигатель / Re: у кого есть или был двигатель 1.2
|
: 10-09-2011, 20:13:46
|
Ну фоток конечно нет, давно это было ещё в доцифрофото времена , но процедуру по памяти опишу. Значице так: На прогретом моторе, снимаем клапанную крышку и вставляем вертикально, т.е. ребром к голове, такую себе "заградительную" картонку. Высотой, ну где то сантиметров 15. По всей длине "бассейна" кудой сливается масло сверху, обратно в блок. Не обязательно чтоб она, картонка, шла по кругу, как крышка. Достаточно только с одной стороны-той что к вам ближе, т.е. к бамперу. Затем, внимание(!) заводим мотор! И наблюдаем, как масло "цвыркающее" из масляных каналов, иногда попадает в вашу картонку и спокойно стекает туда, куда ему нужно... Следующий шаг. "На слух" определяем какие клапана стучат. В принципе их хорошо слышно, особенно если он один или два. Затем. Ставим торцевой ключ "головку"(кажись на 12 или 13, уже не помню точно), с обычным "Т" образным воротком. На регулировочную гайку коромысла, клапана который "цокотит". И плавно, потихоньку, её закручиваем, до момента пропадания цокота! Можно, также, отпустить потом зажать. Повторить, так сказать процедуру. Главное чётко поймать эту грань! Когда замолкнет клапан! Это и есть ваш правильный зазор! Потом повторить такие же действия (отпустить или подтянуть), для остальных 7и клапанов и всё! Ваши клапана отрегулированы! Глушим мотор!  Если все детали (коромысла,штанги коромысла, толкатели,регулировочные гайки, клапана) не изношены больше положенного, то можете потом убедиться щупом. Естественно соблюдая все нюансы-между коромыслом и клапаном, на горячем двигателе. Впускные-0.15, выпускные 0,25 (специально в книге перепроверил свою память ) Вот и всё! Собираем и едем... Тышш так 40... Нам где то на столько хватало регулировки клапанов. Но я после своих жигулей... Считал этот интервал просто супер!   Удачных регулировок!  после регулировки клапанов упали холостые обороты до 600, до этого стабильно было 900... еще долго не мог выставить первый клапан справа, подтянул его посильнее, шелест значительно уменьшился но не ушёл, после этого упали обороты... и вопрос: чем чревато перетянуть клапана??? какие могут быть последствия??? |
|
|
|
|
343
|
Главная / Карбюратор / Weber 32TL
|
: 08-09-2011, 20:47:13
|
|
У кого есть какая-нибудь инфа по ремонту и настройке карбуратора 32TL, чётам и где крутить-вертеть???
ЗЫ: кушает 15л, а то и больше на 100 км
|
|
|
|
|
345
|
Главная / Двигатель / Re: Клапанная крышка
|
: 08-09-2011, 20:37:05
|
|
ну вопервых крышка абсолютно не такая (из тонкого металла 0,8 - 1 мм), да и крепление у неё другое - у тебя 8 болтов, а на 1.2 - 4 шпильки... поэтому когда у тебя выкрутить болты и стукнуть киянкой - крышка пойдёт, а на 1.2 её ходу будут мешать шпильки...
масло текло потому что потеряли одну шпильку и вкрутили болт, а он оказался длиннее и крышку не прижал вообще и так как прокладки не было, а только огромный слой герметика, в том месте его оказалось как ни странно мало, поэтому там был зазор и гнало масло...
почистил блок, почистил крышку от этого извращения, приложил её обратно на блок, а она скачет если её придавливать по углам, поэтому пока её не рихтанёшь - никакая прокладка не поможет...
советовали ровнять прямо на блоке... чем это чревато???
|
|
|
|
|
|
|
Просмотр сообщений