приехал на работу, машина простояла весь день, вечером завел а с глушителя облако дыма, дальше дым почти пропал, получается что в камере сгорания собралось масло которое выгорело, вопрос как оно туда попадает, получается пропускают мск?

У племянника была точно такаяже проблемма, 100 % комутатор

при покупке масла на доливку мне предложили масло МSK Маслосберегающий компонент, кто пользовался?

ну какбы когда снимаю трубку, то дым из неё идёт, а как ещё проверить?

так есть движок можно сказать нульцевый, когда покупал замеряли спец сказал , что выработки ноль во всех плоскостях, только не хотел пока этого гемороя перед зимой, думал просто кину колечки на старый ...темболее что на родном движке тоже выработки нет, только хонинговка в продольной оси отсутствует, а так блок еще под стандартные кольца, в разных плоскостях передвигал кольца, замки впределах книжного, а вот элипс поидеи есть...

а кто сказал, что 1 литр на 100 км?, это писал предыдущий товарищ, а у меня после смены колец, шатунных вкладышей и МСК ну так на 500 км, взял гдето пол литра масла, правда залил я по совету товарища минералку на обкатку, дымит синеватым дымком, первых километров 300 проехал по трассе скорость до 100, остальные 200 в городском цыкле

так вот хочется разобраться почему именно на горячую, в чем причина, я конечно больше склоняюсь, что хреновые сальники клапанов.

ну да так и есть , мы с вами разговаривали по телефону, проблемма у меня так и осталась , поменял другую головку, сальники клапанов (правда опятьже с той же партии как я потом понял), а жор масла так и остался, правда дыметь начинает с прогревом, на горячую...

короче из всего вышенаписанного краткий ответ ЖИГУЛЕВСКИЙ  РАССУХАРИВАТЕЛЬ СТО ПРОЦЕНТНО ПОДХОДИТ НА ГОЛОВКУ С16nz И РАССУХАРИВАЮТСЯ ВСЕ 8 КЛАПАНОВ БЕЗ ПРОБЛЕМ.

кстати напрашивается вопрос, кто знает цены на ремонтные поршня и кольца?

понятное дело в данном вопросе напрашивается ответ, что если шлифовать блок, поставить ремонтные  поршня и кольца, то соответственно и результат будет совсем другой и можно сказать со стопудовой гарантией, но вот случаи оказывается то бывают разные...человек на нашем форуме мне писал и потом по созвону рассказывал будто у него вообще жор масла был на сотню чуть ли не пол литра и поршня как у ...результат поменял кольца. и мск и вся проблемма ушла в бытие масло перестало уходить вообще...

Кольца я поставил mahle, сразу после установки поршня стояли как вкопаные в гильзах, когда снимал второй раз головку то уже слегка шатались, это проехал километров 500.Так до установки колец, тоисть на старых кольцах поршня шатались гораздо больше...похоже это действительно опелёвская проблемма, ранньше менял кольца на жигуле, ттакой проблеммы не было

...по поводу тем конечно понимаю...клапан рассухаривал понять по нему сложно течет масло или нет, а вот на поршнях после снятия головы масло было.

В общем может я и достал уже всех со своими проблемами, да вот сам разобраться не могу, а суть такова, заменил кольца,шатунные вкладыши, сальники клапанов, притер клапана...а в результате масла как мне кажется стала брать еще больше.Выработки в гильзах практически нет.Решил. что гдето либо не правильно одел мск, либо еще чето, снял опять головку. проверил все на месте. правда сальники чето мне не очень понравились, вроде как клапан в нем ходит без усилия.У меня есть в запасе двигатель можно сказать в отличном состоянии. я снял с него головку, перебрал и поставил её, поменяв опятьже мск.(МСК купил похоже опять с той же партии, о чем сейчас уже жалею)Суть такова, едет шо самолёт, а вот ДЫМИТ НА  ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ, на холодную вроде как и обычно...

суть мне конечно понятна, думаю элипс есть полюбому, вопрос в следующем многие говорят, что кольца сядут со временем, типа нужно поездить, чтоб они притерлись...?