и когда менял датчик тосол в системе где то градусов 50, думаю стрелка должна реагировать, а предохранитель в цепи  не стоит?хотя я прозвонил все

да но печка то работает почти сразу

сегодня далеко не ехал, так пару км. но стрелка в крайнем левом положении и не дернулась

вчера уже создавал тему, думал причина найдена и почти устранена, был сделан вывод, что не работает сам датчик на  впускном коллекторе, сегодня купил новый , заменил но ничего не поменялось, замыкаю провод нас массу стрелка двигается до конца, меряю на проводе 9,8 вольта, одеваю на датч ик 8, 8 вольта, указатель топлива работает в чем причинаможет кто подскажет???

...вчера снимал свою коробку (замена выжимного подшипника), делал все примерно так : сначала отключаешь АКБ, и максимум снимаешь все что бы был доступ до коробки, я для удобства слил часть тосола и снял патрубок и расширительный бачок , отпускаешь шпильки колес и гайки подшипников передних колес, отключаешь от коробки все что мешает её демонтажу, поднимаешь переднюю часть на подставки, раскручиваешь гайки подшипников передних колес, распрягаешь шаровые опоры и вынимаешь полуоси (наконечники открутил от рулевой рейки, чтоб не нарушать схождение), дальше вынимаем правую полуось из коробки(иначе мешает выйти коробке из-за маховика), подставляем под картер двигателя опору, откручиваем трубу глушителя от штанов, откручиваем рычаг переключения передач , ставим поперечину в моторном отсеке( в виде трубы или лома) за неё крепим двигатель, дальше отпускаем болты крепления коробки из моторного отсека и от  задней опоры, подвешиваем коробку, откручиваем полностью болты и сдвигая коробку в право опускаем на землю, ...както так.

на 1.6 между блоком и поддоном стоит жестянка-успокоитель для масла и две прокладки

первоначально начал грешить на крышку прерывателя, такое раньше было, особенно в сырую погоду её прошивает и машина ведет себя не предсказуемо, купил новую, кстати за кусок пластмассы 150 грн. но ничего не поменялось, поменял свечи, провода и полностью в сборе новый прерыватель все то же, начал дергать проводку и обнаружил что провод лямды оторван, на разборке 100 грн.после замены машина ожила. вот кстати диагностический разъем так и не нашел, в проводке никто по внешнему виду не ковырялся

проблемму устранил, вся причина действительно оказалась в лямда зонде, после его замены машина поехала

по сути так и есть на холодную авто ведет себя что ракета, потом проезжаю около километра и начинает дергаться и тупить, такое впечатление если бы это карбюратор то сказал бы что не работает ускорительный насос, начинаю педаль отпускать и слегка подкачивать машина начинает ехать.

а может давится и дергаться из-за лямда-зонда?

при резком нажатиии на педаль газа машина давится и дергается, начинаю чуть- чуть отпускать педаль- оживает и набирает обороты, всю электрику и свечи  пробовал заменять ничего не меняется, есть подозрение на забитую сеточку в баке. кто что скажет?двигатель c16nz 

Просто то просто только какими усилиями, два раза снимал головку и так как у меня есть еще один двигатель то второй раз при очередном снятии  решил прокапиталить головку с него,  на ней клапана в лучшем состоянии.Третий раз когда мне уже привезли фирменные МСК головку не снимал, решив съэкономить прокладку, кстати процедура вполне выполнимая и менее трудоемкая, отпускается головка и не подрывая её снимаем только постель распредвала, затем четырьмя шпильками по центру без усилия с проставками прижимаем головку и как обычно меняем МСК (правда обязательно закрыть тряпками масляные каналы)

 После устранения всех неполадок решил отписаться, может когото предостерегу от нежелательных движений.Первопричиной стали замена колец и  притирка клапанов с заменой МСК.Вобщем до вышеописанного двигатель кушал 0.5 масла на 1000, после замены колец и маслосъемных колпачков  литра два, это и стало основной причиной просить помощи или совета.После длительных усилий стало понятно, что в магазинах в основном сидят одни дятлы, так-как в двух разных точках два раза мне впихнули МСК большего диаметра (подбор проводился по марке двигателя, году выпуска и типу кузова). Вобщем всем совет для двигателя С16nz МСК должны быть 7мм., так как диаметр штока клапана у данного двигателя 6.998-7.012. Двигателя 16SH и 16SV диаметр 7.795-7.970

так в томто и дело что копрессия 12.5 -13.0, а с маслом .15,5

вообще после ремонта на холодную дыма нет, больше дымит на прогретом двигателе,  а вчера машина стояла под наклоном- мотором вниз, когда завел сам просто ох...л, будто завел хреновый дизель,  облако сизого дыма, сегодня с утра ездил после завода дыма ноль, вот и не пойму почему так