Раскоксовка колец с помощью химии без вскрытия двигателя

[mono1.6]

Не хотел создавать новую тему,но из всего ранее написанного так и не понял - как можно раскоксовать кольца не при помощи воды,а каким нибудь спец.средством. Ну типа залил под свечи вечером(типа керосина,как раньше делали) ,а  утром "все в ажуре". Бывает такое?

Керосин + ацетон + масло в равных частях. Смеси по 20 мл во все горшки на ночь. Смена масла обязательна.

Я тоже про керосин слышал. Буду менять масло, попробую.

[Maksyaha]

Керосин + ацетон + масло в равных частях. Смеси по 20 мл во все горшки на ночь. Смена масла обязательна.
[/quote]



это то все хорошо,но я его только поменял км 30 проехал,а давление в двигателе пропало и лампочка при нагретом движке моргает на холостых.

[Mish]

это то все хорошо,но я его только поменял км 30 проехал,а давление в двигателе пропало и лампочка при нагретом движке моргает на холостых.

Вкрути манометр и замерь. А то вдруг датчик у тебя выёживается.

[Maksyaha]

да нет,мне на СТО меряли..нет давления там)))

[Serjio]

наверное,кольца можно закоксовать сверхдерьмовым маслом.а все,вроде,хорошее льют.и машины у нас не новые.так шо не обольщайтесь-кольца под замену просятся

[Igor_]

наверное,кольца можно закоксовать сверхдерьмовым маслом.а все,вроде,хорошее льют.и машины у нас не новые.так шо не обольщайтесь-кольца под замену просятся

Думаю, ты прав. Для интересующихся - почитайте про залегание колец и делайте соответствующие выводы.

[Maksyaha]

спасибо,почитал))))

[KONON]

На просторах инета много инфы по поводу- Раскоксовывание LAVR МL-202 Anti Coks + Промывка двигателя Motor Flush.При жоре масла в моем случае,есть желание попробовать.Может кто уже пользовался у нас в клубе?Поделитесь впечатлением.Стоит ли?Не хотся вскрывать двиг.

[Pereira]

я пожалуй тоже чтобы не создавать новую тему спрошу тут, потому как в самой теме ответа не нашел.

имеется мотор 1.6, который кушает масла литру на 1000, по утрам дымит вонючим дымом, но при этом едет нормально и работает более менее ровно.
выработка в цилиндрах есть, это мне сказали когда скидывали голову и предложили капиталку.
собственно сами вопросы.

1. Есть ли смысл рискнуть и попробовать раскоксовывателем? (раньше ктото писал что может стать еще хуже)
2. кто какой раскоксовыватель пробовал и какие результаты? (есть лавр, хадо, верилюб, еще какието точно есть)

[Вячеслав 2312]

Есть такая беда дым сизый из трубы,кушает масла примерно 0,9-1 литр на 5000пробега,из выхлопухи есть явный запах горелого масла!Есть мисьл,как говорил Сталин.Раскоксовать колечки присадкоми,много читал про них и раскоксовуют и компрессию подымают,вот нужен совет,кто что пробовал,кому что помогло?

[Дизелёк]

Есть такая беда дым сизый из трубы,кушает масла примерно 0,9-1 литр на 5000пробега,из выхлопухи есть явный запах горелого масла!Есть мисьл,как говорил Сталин.Раскоксовать колечки присадкоми,много читал про них и раскоксовуют и компрессию подымают,вот нужен совет,кто что пробовал,кому что помогло?

А если это не колечки, а маслосъёмные колпачки ?

[Вячеслав 2312]

А если это не колечки, а маслосъёмные колпачки ?

всё может быть,а как узнать?Ну а вообще,если присадку ливануть в поршневую хуже не будет?может и колпачки раскоксует?а?

[AKWoland]

Если поршневая сильно укатана, может только хуже стать: сейчас у тебя на поршнях имеются отложения, которые могут частично компенсировать износ ЦПГ и какая-никакая компрессия сохраняется. Когда зальешь химию, эту всю шнягу смоет и существует ненулевая вероятность, что лишишься и того, что есть. Были на  моей памяти подобные прецеденты.
Потому если ремонтировать мотор нет возможности, а ездить пока надо, то лучше доливай масло и не делай ничего. Или лучше присадку какую бахни в масло, на некоторое время реально поможет, но помни, что это не лечение, а лишь его отсрочка. Так то начинай копить на капиталку.

Касательно колпачков: они не закоксовываются, а дубеют и перестают выполнять свою функцию. Хоть что лей, мягче они не станут. Может конечно и из-за них дымить. Как отличить дым из-за колпачков от поршневой много где написано, погугли, я не буду перепечатывать. Если они, то снимать бошку и менять, своими силами если обходиться, то это относительно недорогая и несложная операция, а заодно можно и оценить состояние поршневой визуально.

Важно понимать: если в моторе что-то перестало работать как надо, то нужно вскрывать и устранять. Нет чудодейственной химии, которая превратит ушатанный мотор в новый, иногда можно лишь на время скрыть симптомы, но это не значит, что делать не придется, напротив, после химии стоимость ремонта может возрасти в разы.

Пример из жизни:
Приехал человек с жалобой что плохо заводится на холодную. Машину он только пару дней как купил, ничего с ней не делал, при покупке мотор работал тихо, не дымил, ехал бодро. Покупались, померили компрессию, сделали диагностику: все ок, чинить нечего, только масло сменили, ибо каким-то странным оно показалось.
Проходит пара дней, все в точности повторяется: приехал, жалуется, ничего не обнаружили, стал уезжать - выдавило резинку из-под фильтра, поменяли, отправили, но подозрение закралось.
В третий раз притащили на веревке, т.к. завести совсем не смог. Мерим компрессию, в двух котлах по нулям вообще, в двух других - около пяти, тоже не о чем. Стали выяснять как так, вскрыли клапанную крышку, а там заклинившие гидрики по соседству с сожранным практически в хлам валом. Вскрытие показало, что и поршни неслабо так болтаются.
В итоге пришли к следующему выводу: прошлый хозяин укатал мотор, потом залил присадок, мотор стал работать тише и без дыма, но масло стало гуще и забило гидрики нафиг. А заодно и редукционный клапан в маслонасосе, в итоге он стал клинить то в закрытом, то в открытом положении (потом еле достали его), в итоге то резинки выдавливало, то считай без масла мотор работал. Плюс клапана поджатые, вместе с отсутствием смазки вал сожрало буквально за пару тыс км пробега. Еще, кстати, и каналы в головке были так забиты, что приходилось дрелью их прочищать.
Разборка блока показала, что там так подрало шейки коленвала от работы без масла, что его не взяли на шлифовку. В итоге пришлось клиенту покупать блок на разборке, т.к. ремонт его блока выходил вдвое дороже.
В сухом остатке: вместо расточки блока и шлифовки колена человек попал на блок в сборе, плюс распредвал с постелью, плюс гидрики, комплект рокеров, плюс работа по чистке маслоканалов ГБЦ и переборка маслонасоса. Хотя вполне возможно, изначально для бюджетного ремонта головку можно было вообще не трогать, максимум обновить фаски и притереть клапана.
Опять же, я не утверждаю, что присадки гавно, просто делюсь тем, что видел своими глазами после их применения. Выводы каждый делает сам.