Делюсь своим скромным опытом:
Можно наклейки снимать и самому.
Правда не все наклейки сходят с клеем. По закону подлости 90% наклеек у меня сошли оставив после себя на машине пятна клея.
Пятна эти за 10 минут облипила дорожная пыль которая  не смывалась ничем. я даже в одном месте пробовал ацетом неразведеным потереть -
помогло..... но и краску за собой потянуло

Так что в результате поехал я на  автомойку ....
"Наклейки снимать, это тебе не ходовую перебирать, тут думать надо....."  сказал мне мойщик,
Принес балончик с немецкими надписями - спецхимию для снятия наклеек и хороший совет
"Ты не ипался бы с отдиранием, а сразу приехал бы , мы тебе наклейки струеей воды бы без труда смыли с сразу же и клей бы удалили и машину помыли"

Вот такой у меня опыт

Береги машинку и нервы.
Привет

Проверю спасибо.
У  меня под ногами переднего пассажира дыра сантиметром 15 в ширину по шву вдоль поперечины квадратной (не знаю как она называеться).
там коврик заметно мок  и я всю эту фигню битумом залил по быстрому
Я так понял это у всех кадетов там место слабое.

Так точно, в водительсткой двери снизу до середины дует на ходу (хотя света сквозь щель не видно) да и с наружи заметно что она там не прилегает плотно.   По весне буду делать кузовные работы и этот баг исправлю. а пока только заменю уплотнитель (я слыхал с Газели становяться хорошо)

Полностью согласен  ФАРЫ ТРУПНЫе.   На сегодняшний день диодный колхоз под фарами отодран габаритные лампочки поставлены белого цвета.

Вода под педалями от мокрых ног. Дыр там нет

Просветите темного и небразованного что такое Вайперовские полоски...?
Точнее почему эти полоски вайперовские?

Спасибо

 Всем привет,
Прошу простить за долгое отстуствие. менялся стиль работы, а интернет у меня только на работе и есть. Ну просто не откуда было написать

30 000 км. - ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ      за прошедший период средний пробег 170 км в день

За последние 20000 поменял Помпу, Ролик, Глушитель  и Опорный подшибник.
Сколько было потрачено денег не помню но опытные кадетоводы навреняка прикинут сами, а я как молодой и зеленый еще не привык запоминать. 

Мелочи кое какие я все таки поустранял.   Люк уже не капает, сиденье водительское уже регулироеться по наклону, глушитель стучать перестал .
 что-то еще я устранял но уже не вспомню

Спасибо всем соклубникам кто поддержал меня на стрте.
За эти 30 000 я понял что кадик, при правильном подходе, надежный и не требовательный друг и не взирая на мелкие проблемы и неудобства до дома всегода довозит.

Займусь.
Спасибо.

5 сек шас пропишу

У меня не карб а Моно инжектор.
Там такая же проблемма возможна?
я раньше с инжектором никогда дела не имел и побаиваюсь туда лезть.

Чистка контактов по старинке - Кожанный лоскут и WD-40?
или нужны более техологичные процессы?   

Имел похожую проблему с стертером на Таврии....
Не крутит стартер - нечего его дроч.ть, можно высоким током обмотки попалить.

Не проходит.

С приходом морозов появился новый глюк (хотя может морозы и не причем)
Утро.....
завожу......
Заводиться с полутыка..... работает около 3-5 минут....... и глохнет.......снова завожу...10 сек работает.....глохнет...нова завожу 10 сек и глохнет.....и т.д.
Я так её устал утром прогревать.

И еще в процессе езды новая "Фишка":
нажимаю на газ... 2 сек едет, а потом провал (как будто два или три цилиндра не отработали)
Естественно оно резко тормозит двигателем, а после этого она как будто вспоминает что надо делать когда я на газ давлю и снова начинает ехать.
Как себя чувствуют пассажиры после резкого тормоза после которого снова идет ускорение я вам даже передать не могу 

Теперь вопросы:
1. где искать проблему?
2. Связанно ли одно со вторым?

Глупый вопрос от молодого кадеттовода:

А что на Кадике развал схождения вообще не регулируется?

Спасибо, просветили.
Впредь буду осмотрительней и покупать что-либ без предварительного анализа рынка через инет не буду.

Короче лохонулся я судя по всему