Напарник по работе, на копейке (без ГБО), на ходу увидел дым из-под капота. Выскочил, открыл капот - тут-то и полыхнуло. Рядом, буквально в 10-15 метрах, разгружался грузовик, привезший товары в продуктовый магазин. Его водила не растерялся, за пару секунд схватил 2л-ю бутылку какой-то воды, подбежал и залил.
Причина возгорания - лопнул топливный фильтр (почти новый, обычный пластмассовый прозрачный). Вылетающая оттуда струя бензина била точно в трамблёр.
Последствия: вздулась краска на капоте, сгорели провода в районе трамблёра и его крышка, и трубки в районе этого злополучного фильтра. В общем - крупно повезло. Да и водила грузовика молодец.
Так что, лишнее подтверждение:
"... спалахи горючих рідин внаслідок витоку з паливної і гідравлічної систем..."

+1
Мой одноклассник очень опытный электрик-карбюраторщик. Я его не раз "доставал" расспросами, типа: "может поменять карб?, всё-таки 1б это очень уж простой и древний вариант. Может что-то посовременней и поновее". Его ответы:
1) родное - есть родное,


2) 1б - оч. простая и оч. удачная модель, "неубиваемая", как автомат Калашникова.

P.S. за 16 лет обращался к нему всего раз 5 - разобрать/почистить/настроить. Из них два раза - зря. В смысле те проблемы были не в карбе.

Вот, как бы, посторонние для меня люди... А читаешь - как-то светлее всё вокруг становится! Лепота!!! 

Было один-в-один на delko. И лампа вела себя так же. Только, правда, АКБ был в норме.
На плюсовом выводе гены был плохой контакт, но не снаружи, а внутри. Это типа болт, шляпка кот-го находится внутри и прижимается к (+). Снаружи затягивается хитрой такой гайкой пластмассовой. Её как раз и надо подтянуть. Даже, если это и поможет, то потом обязательно гену на профилактику, т.к. может помочь на пол-года, а может на день...


Да, должен, только таким  способом легко убивается живой ген. Так делать НЕЛЬЗЯ!

А! Да, точно! Значит булыжник стОит: 32600-29000=3600 (наверное хороший!...)

Правильно "неверится". У меня был очень неслабый "домик" на передних. Замеры показали - стаканы сошлись. Верхняя распорка НИЧЕГО не дала (нижней нету - ничего не скажу). Хороший рихтовщик, с трёхтонным домкратом вытягивал, но чуть-чуть не дотянул, т.к. сказал, что дальше без съёма двигателя нельзя. 3D стенд показал - одно колесо в норме, второе - небольшой "домик" остался.

Интересно, а модный стояночный тормоз в комплекте?

Таки - да!

С одноклубниками видели его на нашем авторынке в ноябре
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=28632.105             - сообщ#116

Вживую всё ещё гораздо хуже... (имхо)

ну-ну... тогда подключитесь прямо к выводам не гене, и наслаждайтесь (до первого "да шо-ж такое!?").
а, да! не забывайте, также, отключать сигнализацию, при заглушенном двигателе (лучше подключите её через замок зажигания), иначе синий мигающий прожектор...

Про мозги ничего не скажу - не знаю. А по стартеру - у меня родной стартер "хватал" только начиная от 12,6. На 12,5 - иногда (редко), на 12,4 - никогда. После замены стартера на новый (ланос), заводился без проблем даже от 9-ти с чем-то... не помню точно.

Ну, сыночек, тогда - по  -ку (молочку)

"Мне понятен Ваш сарказм..." - М.Булгаков "Собачье сердце", но:
чтобы разрядить до состояния "прикура" нормальный акб таким "мощным" потребителем, как подобный вольтметр, нужно, наверное, дней 10 держать авто на 15-ти градусном морозе.
Дальше буду врать. т.к. делать мне больше нечего...
3,5 года - проблем нет. Зимой 2011/12, когда в январе стояли морозы -20, у меня в почти неотапливаемом гараже было -12. Я забыл снять клемму (соответственно вольтметр освещал салон, безжалостно пожирая жизнь акб). Через 5 дней решил выехать, прибор показывал 10,6. Завёл без проблем. Как говорят перекупы: "сел - поехал" 
Единственное несоответствие в том, что у меня не синий а красный дисплей. Наверное он потребляет намного меньше миллиампер...

вообще-то, теоретически, тах сам по себе... и не имеет отношения к остальным датчикам и приборам. А практически...  не в курсе.

будет брехать

Вопрос не только в работе гены, а в том, доходит ли эта работа в полном объёме до акб (такое, наверное, все проходили - меряешь на гене - 14,4, а на акб - 13,2 или ещё хуже?).
А зачем его отключать? У меня он включен всегда уже 3,5 года. (кроме тех моментов, когда я точно знал, что ближайшие 2 или больше недели не буду ездить). В таких случаях я обычно снимаю клемму с акб, а, соответственно и вольтметр отключается.