Opel Vectra A, С18NZ

[Technolog]

а спойлер был такой моднявый?это родной?там я так понял можно диодики кинуть как доп стоп сигнал?

Это родной, Ирмшер, у него два крепления по центру ну и доп. стоп можно поставить

[Рекет =)]

во оно как,Михалычь....

[Technolog]

Установил переднюю решетку. Оказывается старая была просто на защелках. Новая крепится тремя саморезами. Внешний вид поменялся кардинально, теперь бампер просится в белый

Убрал резиновые коврики с салона, постелил старые с Горыныча. Немного они не подходят конечно, но ничего критичного. Стало по уютней, однозначно!

Проверил вентилятор, проводку- всё целое! Проблема в датчике на радиаторе. Купил новый- 70 грн. + уплотнительное кольцо.

Купил сальник на шток переключения передач, а то начал сопливить.

Пользуясь случаем, проверил напряжение на гене и АКБ. Теряется 1 В по массе. Нужно сделать ревизию косичке с гены на мотор.

Почему- то упал уровень ТЖ. Очень странно, нужно разобраться и осмотреть все места соединений. Вообще в планах заменить задний тормозной цилиндр и прокачать всю систему...

Куплен провод 2.5мм, на люк, зеркала и ЭСП. На люк точно нужно, на остальное- может быть...

Обязательно поехать на регулировку схождения. А то тянет вправо, заодно проверить соосность колес...

[Bogdanio]

Люк отдельно запитывать будешь? что-то мне подсказывает что постоянный плюс в районе плафона люк не потянет..) тоже провод протяну. 2.5 это сечение провода? Какой же под него предохранитель поставить, 30-ку?!)) 

[Technolog]

Всё буду делать как в схеме. Даже предохранитель в штатное место буду ставить. Сечение провода 2.5 мм, как в схеме. Предохранитель 30 А.

[Technolog]

Несколько фото. Датчик включения вентилятора радиатора. Он на два контакта! Родной тоже скорее всего на два! Думаю, что проводка одинаковая, что на два, что на три контакта...
Сальник штока переключения передач - тут всё понятно...
Получил посылку от ВалерОК! Новая модель ДХО, с гарантией, инструкцией и в классном корпусе!  Буду тестировать
Кстати, последняя фотка, которое объясняет почему на малом пробеге масло такое черное... Написал дед что когда менял, что делал, но когда я увидел дату...... 

[ARHIMED]

По поводу датчика.По заводу,во всяком случае смотрел на нескольких дизелях,датчик на три контакта,при этом с самого датчика уже выходят провода.И дальше через разъём.Возле акума стоит хрень,толи резистор или сопротивление.Дальше оба провода(с сопротивлением и прямой)соединяются и идут в салон(это я видел частично распотрашённую проводку на другой машине,У меня что то похожее)но дальше я уже не видел куда оно приходит.Во всяком случае по предам такого провода и указателя не увидел.Ну и само собой колупаться в схемах уже лень.Мне проще всё проверить и упростить.

[Technolog]

Саня, то и есть сопротивление. Оно уменьшает обороты на первой скорости вентилятора. Переделывать ничего не нужно, можно ставить датчик как у меня и всё. Сработал- включился, без всяких ограничений в скоросте вращения.

[drenov]

Интересно в чем была задумка 2-х скоростного венилятора. Зачем?

[Technolog]

Интересно в чем была задумка 2-х скоростного венилятора. Зачем?

Вот скрин с книги, тут всё очень понятно 

[ARHIMED]

Саня, то и есть сопротивление. Оно уменьшает обороты на первой скорости вентилятора. Переделывать ничего не нужно, можно ставить датчик как у меня и всё. Сработал- включился, без всяких ограничений в скоросте вращения.

Серж.Ну сам логически подумай.С завода три контакта а ставить на два.Если ставить на два,как я себе и сделал,то малую скорость я вообще убрал.Но только сам датчик я поставил на меньшую температуру.Как бы не охота лишний раз греть мотор выше 100.Ладно у Вас нет таких гор.

Интересно в чем была задумка 2-х скоростного венилятора. Зачем?

Если едешь без особой нагрузки и температура начинает ползти,то включается первая малая скорость.Если её не достаточно и температура ползёт дальше то включается вторая.Это как бы для снятия накрузки с генератора.Если не мотаться по горам,то обычно хватает первой скорости.При это идёт меньше потребление энергии и меньше потеря мощности от нагрузки генератора.

[Technolog]

Серж.Ну сам логически подумай.С завода три контакта а ставить на два.Если ставить на два,как я себе и сделал,то малую скорость я вообще убрал.Но только сам датчик я поставил на меньшую температуру.Как бы не охота лишний раз греть мотор выше 100.Ладно у Вас нет таких гор.Если едешь без особой нагрузки и температура начинает ползти,то включается первая малая скорость.Если её не достаточно и температура ползёт дальше то включается вторая.Это как бы для снятия накрузки с генератора.Если не мотаться по горам,то обычно хватает первой скорости.При это идёт меньше потребление энергии и меньше потеря мощности от нагрузки генератора.

Саня, в том то и дело, что по программе бьется датчик с двумя контактами для моего движка! Его и взял... Гляну еще какой стоит, но вроде на два. Думаю, этот справится вполне! На Кадике же было всё гуд!
Кстати, на рисунке есть сливной кран - он реально есть? На своём не замечал 

[drenov]

...Если едешь без особой нагрузки и температура начинает ползти,то включается первая малая скорость.Если её не достаточно и температура ползёт дальше то включается вторая.Это как бы для снятия накрузки с генератора.Если не мотаться по горам,то обычно хватает первой скорости.При это идёт меньше потребление энергии и меньше потеря мощности от нагрузки генератора.

оптимизация аднака.

хотя мне кажется что особо без разницы - включится он на всю на 3 минуты или на пол мощности на 6 минут. С другой стороны график температуры будет более плавный.

Кстати, на рисунке есть сливной кран - он реально есть? На своём не замечал 

это они хорошо придумали с краником, а то на каде как то не гламурно со шланги сливать )))

[Technolog]

Просто фото ни о чём! 

[drenov]

Как же ниочем!!

Позади полдень. Выехал не так давно. На улице прохладно, но в ноги дует теплый воздух и это приятно. Играет расслабляющая музыка, почти классическая. Не спеша катишься 40 км/ч, оборотов полторы тыщи. Охлаждайка разогрелась до 80 градусов.
Ну и вроде как часа два  еще ехать, походу не сильно торопишься.

А ты говоришь ниочем