теперь самое интресное с20хеv сняли и продали коллегам по нашему любимому клубу и поставили с20xe  и подделали чуть чуть виртуально получилось по лошадям гдето тоже что и на V6. пока катались разница почти не заметна. просто крутящего чуть меньше и колёса вмечто 16' теперь  17'

главное что владельцу нравится а так если начал ,то иди до конца

а чё делать? 1/3 я уже сделал

так и собираюсь, потому что радиатор не даёт поставить фары целиком  

я вообще себе когда делал то вырезал с камеры велосипедной))))

этот клапан всеголиш приоткрывает заслонку при полностью закрытом подсосе.
 а рем комплект я в своё время нашёл только одного вида и толку от него никакого, а цена 250грн

A начиналось с этого

тетерь о своём:
  потенциал у кадетта большой!) поэтому выбор и пал на него. дёшево и сердито
  в стоке это был 1.3К,4КПП 1988 г выпуска с оригинальной магнитолой и двумя динамиками. из опций только люк( и тот с ручным приводом)  
  потом установилась нормальная музычка ,тонировка и диски на 17 дюймов  
  мотор умер и пришёл ему на смену с ланоса 1.6 16V, но он требовал ремонта и установили 2.0 8V с omega B . коробка F16
  передняя оптика с audi A8 ,бампер GSI с накладкой , спойлер GSI, панель приборов с omega А LCD

продолжаем)))

спасибо

посмотрим)))) по идее не должно

много токарных работ, если сильно интересует можно у нос сделать

проставки надо точить 1.5 см ,потому что супорта упераются в диски, и под супорта надо делать специальные переходники

  кароче  красивые  машины   быстро  не   ездят  ...


поверь ,наша ездит быстро! потом видео закину

а ты боялся, что будет плохо))) а мотор тулит так что 2.5 отдыхает)))) под кит прийдется чуток перелелать, но под слабый надув хватит и так)