ты видел трамблер в глаза с 16 SH   курю
Изв. не обратил внимания! )))

не заметил что лопнул распред. Тогда лучше с разборки взять вместе с постелью.

там индуктивный датчик, чтоб проверить - сопротивление должно быть в приделах 800 Ом подходит от нексии, если болтается ( а она 100%болталась) если глохла , а потом работала  вот и лопнула , если попробуешь поставить на место - залей или клеем термостойким или эпоксидкой.  я просто не вижу твой трампблёр

ничего страшного не пугайся, смотря где лопнула, у заваривал и катался нормально... едь к аргонщикам что они скажут!

мне кажется что вопрос в индуктивной катушке

золотые слова! )))

вывод один - правильное использование, т.е. изначально правильная установка на термопасту и оригинальный бегунок, а не так как ставят от нексии , где искра бьёт почти в сантиметр, а потом жалуются на комутатор. Немцы ведь тоже не дураки и всё продумали!

 
zom81e поддерживаю на все 100% . И вообще я сторонник наименьшего колхоза. Машина должна выглядеть и работать так как это было изначально для неё задумано. Это чисто моё мнение я никому не навязываю.

отвечу, хоть и тема не про это. На счёт газа согласен, я сам хочу перейти на газ, люблю на газу кататься - таксую, но не могу найти проставку которая ставится на моновпрыск нигде ( если есть у кого то куплю) На счёт заглохнуть в селе на рыбалке согласен, для этого вожу с собой не совсем хороший запасной трамб. ( в крайнем случае бычстренько можно подключить 8 -й в пару. Ну и ремень ГРМ. На счёт моника и карба - спорить не буду всё равно каждый останется при своём мнении. На монике никакой возни с жиклёрами и подсдсами, просто ставь форсунку и едь. а так всё тоже самое.

мне кажется что нужно прежде всего проверить все провода, комутатор ни с того ни с сего не сгорит, индуктивная катушка тоже, снимай трамблёр, неси домой, раскручивай все провода все скрутки и проверяй, мультиметр в помощь. Замена на вазовский плюс карб - не вздумай. Советуют те кто ездит на карбе. Моновпрыск - это единственная , самая лучшая система по впрыску топлива что была придумана в мире! Инжектор со своей сложностью и ценой - отдыхает. Расход даже меньше чем на инжекторах. Восстанавливаю свою систему. Если вылетела индуктивная катушка - купи б.у. трамблёр без комутатора, так дешевле. Согласен что с трамблёром немцы недодумали до конца, но их родные комутаторы ходят весь срок службы авто. Заметьте что у немцев срок службы авто это 8 лет., а мы высасываем из 20 25 летних машин последние соки, хотя не плохо получается! ))) Я на днях хочу попробовать внедрить волговский комутатор с подключением к мозгу, так как уважаевые ребята сделали, респект им за труды, только вот они сделали для 1.3 мозгов, я попробую это поставить на 1.6, если заработает отпишусь В принцыпе ведь по логике какая разница в обьёме? Главное чтоб на опережение работала цепь так ведь?

.это точно! Особенно эти " ссыкунчики " выгнуть чтоб прям в коллектор бенз попадал! Сам на первом опеле занимался такой манипуляцией 

я сейчас тоже катаюсь на спаренных комутаторах, только вот ошибка 42 замучала, как её победить бы...

Dimonich ! а чего удивляться? C16NZ универсальный моторище! на него и карбюратор, и моновпрыск, и инжектор, чего только не тулят. у самого и вектра а и астра ф именно с этими моторами, и это при том что до этого было ещё три опеля с такими же, за 6 лет мозготни с ними я уже чего только не видел и не слышал, и мозги от чего хош суют и зажигание и топливную. По этому и мои вопросы.

на газу мозги не отвечают за подачу и впрыск топлива, а вот бенз полностью зависит, комутатор попробуй подкинь другой , Хотя при заводке я бы сначала сменил бегунок, проверил подсосы воздуха. У тебя явно перелив топлива идёт. ошибки читаются? и да у тебя карб или моник?

датчик температуры на мозг, лямда зонд, подсосы воздуха. Отключи лямду покатайся без неё, на бензине проверь подсосы воздуха, и ещё, посмотри, не западает ли у тебя заслонка на монике, когда педалькой газуешь не до конца может возвращаться.  ну и ШМХХ проверь пошуруди проводку.