Все ...я приехал ..нет вариантов...не ужели так и прийдется менять каждую неделю сальник и платить криворуким денюшку???

Поменял два сальника ...опять сопливит за сутки под машиной пятно размеромс четверть ладони .двигатель смотрели сальник коленвала в порядке течет с коробки думаю,что с сальника первичного вала,а может нет???Есть ли варианты откуда может течь?

А чего тут спасать зазор в компессионных кольцах должен быть 0.3 - 0,5 !!!

Еще круче совет в город на своей машине ,а в Гаи на такси или пешком,затем ,что бы не изъяли документы при расследовании  Для начала попробуй ,желательно через старого хозяима найти знакомого мусорка и пробить через него ,да к стати за одно и у старого хозяина спросить .как же так????

Руслан спасибо за попытку помочь,но эти данные есть и у меня требуется допустимый ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ ЦИЛЛИНДРА,тоесть тепловой,.Что бы узнать правильно ли проточили!!!Повторюсь одноклубник Вовка Берд пишет.что минимальный зазор 0.04 ...мне кажется многовато...,а сколько же максимальный?? Местные мастера говорят ,что 0,02 норм...

Сегодня ответил одноклубник  Вовка берд.пишет.что зазор между поршнем и стенкой циллиндра 0,04   это минимальный зазор для двигателя с 1и4 нз .в мурзилке этой информации нет!!!У меня этот зазор  в двух .0.02 - в двух 0,03.по мне так это нормально .а Вовка Берд  пишет.что это слишком маленький зазор и поршневая будет перегреваться.что косвенно подтверждает разорвавшиеся на две части сальники клапанов из за повышенной температуры вызлопных газов.и что замена колец и сальников клапанов ни чего не даст...В понедельник будут собирать двигатель...Вопрос правьльно ли проточен двигатель ???И у кого есть точная информация о зазоре между поршнем и стенкой циллиндра??? Мастер собирающий двигатель утверждает.что зазор проверял и он был 0.3 но на вопрос .что могло произойти с кольцами .усохли.что ли он молчит.....

Да наверное темы надо объединить.

А есть ли еще варианты .а то ,как то скромно!

Руслан привет кольца и в правду..... тут и на мастеров собирающих и на шлифовщиков гоешить не приходится.отшлифовали по замерам в норме ,а вот сборщик .как раз понадеялся,что кольбиншмит поршни идут вместе с кольцами и фира...надо было ему их в гильзы вставить при установке...тогда я бы тебе сразу написал не ставили бы их думаю,что ты бы их забрал обратно ,и прислал другие ,ну а сейчас...Поршни нормальные и проточили циллиндры нормально т е тепловой зазор 0,02 - 0,03  в допуске но при этом кольцо вставленное в циллиндр компрессионнное имеет зазор не 0,25 - 03 а 0,75 естественно компессия страдает,а маслосъмное при установке в циллиндр и попытке засунуть щуп в него проворачивается в низ и выпадает их циллиндра  то есть кольца сто пудовв брак.Блин столько гимора .

Всвязи с вскрытием двигателя исходя из предыбущих тем ,3 поршня с нагаром от сгораемого масла в камере сгопания,перед установкой чем и .как качественно и без полседствий для поршней их очистить???

Платят только за клольца и работа .остальное я ..в городе СТО  прславил друзья и знакомые все в курсе .город маленький...

Темы аналоги с темой Зазоры между поршнями и блоком - стенкой циллиндра.Дефекты установлены !!! Кому интересно читайте в выщшеуказанной теме.

Информация к размышлению,вскрыли двигатель,установленные дефекты .первое на выпускных клапанах оторвана верхняя часть на трех циллиндрах,свечи и поршни с нагаром именно на этих циллиндрах,второе зазор в компрессионных кольцах в замках 0,75 вместо 0,3 , кольца Кольбиншмит идут вместе с поршнями не дешевые.....Маслосьемные кольца ...засовываешь в циллиндр для замера еле держится проваливается ...Тепловой зазор в циллиндре между поршнем  идеал 02 в двух.0,3 в двух практически идеал. Мастер который собирал идиот .зазоры в замках не проверял,директор сервиса покупает кольца за свой счет .

Если горит лампа то это плохая смазка двигателя но не ее отсутствие !!!! Я так отъездил около 1000 км далее похо смазывается на малых оборотах на больших гаснет подгазовывай тупо не малых оборотах.но и пилюлей не давай.просто заставляй лампочку тухнуть ,открой маслозаливное отверстие распредвал будет в масле значит смазывается !!!!Но не злоупотредляй так долго ездить варварство!!!И уменьшение ресурса верхней смазывающейся части двигателя поршневой по барабану .там коленвал смажет.Резюме срочно меряй механикой давление у меня было 0.3 на холстых....и не затягивай с ремонтом!!!

Человек с моей стороны.старый добрый Антонович он знает как мзасунуть внутример.микрометр итд в п...у нерадивым мастерам ,очень помог одноклубник Вовка Берд с указанием точных размеров конкретно по моему двигателю и вообше чувствуется ,что человек соображает по устройству ДВС!!!За Антоновича забыл...спасибо ты Руслан подсказал!!!