Это ещё не всё. У тебя не настроены датчики по напряжению. Вольтметр а менеджере показывает 6 вольт а должен хотя-бы 12 вольт показывать. Датчик температуры не настроен а от его показаний зависит работа двигателя. И соответственно ДАД по напряжениям не настроен. Как я понял ты пока все изменения делаешь в EEPROM. После изменений не забудь нажимать СОХРАНИТЬ. По твоему рисунку, поставь галочку Показать сырые значения датчиков, вместо приборов будут окошки, посмотри какие напряжения у тебя показывает вольты. Замеряй напряжение от чего питается SECU и изменением коэффициента сделай что-бы оно соответствовала измеряемому, сохрани. Пока ДАД не трогай с ним отдельный разговор. Датчик температуры какой у тебя?

Настройка ДАД у тебя должна получится примероно такатя: Смещение кривой - 0.540 Наклон кривой - 19.000

Нижнее и вержнее значения давления настраиваеш сам:
Параметр "Верхнее давление" устанавливается в значение, отображаемое прибором "Абсолютное давление" при полностью открытом дросселе и максимальной нагрузке, например, на 4-й передаче при 40 км/ч. Параметр "Нижнее давление" устанавливается в значение отображаемое прибором "Абсолютное давление" при полностью закрытом дросселе и максимальных оборотах, например при ПХХ. Как правило это приблизительно 95кПа и 30кПа, соответственно (для атмосферного двигателя).

На 7-ой вкладне ничего изменять не надо, поставь как было.

Какой у тебя блок SECU-3T, Lite, Micro ?
Синхронизация через ДПКВ?
Ошибки считывал?

Сохранять не забываешь после изменений.

В окошке расчета параметром ДАД сними птичку "Наклон известен" и станет доступна вторая точка расчета

И сохрани из блока прошивку и EEPROM и выложи сюда

У вересні зробив голову (на 1,3 НБ карбюратор) - прорвало прокладку.
 До того оменту мастило підїдав десь 1 л на 2000 км. Після ремонту стало їсти вдвічі більше. Але, так як авто стояло до того пів року я якось не був впевнений...думав заллю присадку перед заміною, подивлюсь як далі буде...
І от, на тому тиждні поставив ГБО. Мотор працює, ттт на газу як треба...росход 7,5л/100 км!..........а мастила - літра на 300!
Приїхав до моториста, той послухав мотора, подивився, повідокремлював провода почерзі. Каже: "мотор працює добре..таких проблем, щоб витрачати гроші на капіталку я небачу...заляй доктора..заляй напівсинтетику і дивись, що буде далі"
Ляв 15 років суто Хадо (мінєралку). Ще в тому році хизувався, що від заміни до заміни бере не більше літри (якби в нормі), а тепер...жопа якась.
Думаю справді прогнати хорошою присадкою і перейти на напівсинтетичне. Але...WTF?? Хто, що може сказати?

PS - крім того, якась фігня, як їду на бензині - ногу з педалі газу просто не можу зняти - глохне відразу. Підсос не допомогає. Тисну на педаль - їде нормально, без натяку на проблеми. На газу навпаки трохи завищені оберти, як нагріється. Їхати регулювати аж стрьомно - нехай їзде, поки їде...

компресию померять не мешалоб  

Вкладка "Данные прошивки" - кнопка "Действия над прошивкой" --- Прочитать флеш из SECU
Когда прочитает 100%, то "Сохранить флеш в файл".
Этот файл сюда выложи потом.
Также можно и еепром "Прочитать еепром в файл" и его тоже сюда выложить.

Вкладка "Данные прошивки" - кнопка "Действия над прошивкой" --- Прочитать флеш из SECU
Когда прочитает 100%, то "Сохранить флеш в файл".
Этот файл сюда выложи потом.
Также можно и еепром "Прочитать еепром в файл" и его тоже сюда выложить.

Считай из блока и скинь свою прошивку.

Попробуй на форуме SECU задать вопрос, я думаю там быстрее помогут.
http://secu-3.org/forum/viewforum.php?f=4

да осталась.Хоть бери и по новому карб разбирай и чисть.Или может продуть в гнездо электро клапана карб клинером?

А как секу должна узнать какой у вас двигатель, мап, как стоит дпкв? Прежде всего покурите мануал настройте все, а потом ожидайте что оно все будет работать. И с первого раза нормально скорее всего не получится.