спасибо

дааа, никак руки не дойдут до этих тайных зеркал))

Продолжение сочинения "как я провёл лето"

В общем история такова, решил я значит поменять чисто блок и голову, а всё остальное оставить на месте, ну чтобы потратить минимум денег, а то на моём 1.3S кони дохнуть начали. Начали искать мотор, тут попадается классный 1.6 с вектры или астры x16szr, к нему сразу же 5кпп ф13 3.94, приезжает, еду на почту так, как ребенок бежит под ёлку за подарком, везём, распечатываем, тут у меня сносит крышу, загораются глаза, и дабы чтоб было уже всё красиво, добавляем гидроусилитель, заводскую шумку со стороны мотора, новое сцепление, новый радиатор, ГТЦ с ланоса, куча мелочей которых не упомнить, нюансов по ходу возникало много. Потом Станислав помещает всё это барахло под капот, перед этим вычистив и выкрасив каждую деталь, было не легко, и вот уже вродё всё, ключ, запуск, а там никого. Перерыли кучу всяких схем, проверили каждый элемент по книге, всё классно, а не бум бум. Хорошо потом люди подсказали- дурни, мозги то с иммобилайзером. Покупаем новые мозги, чик, и поехали. Потом по ходу движения начали возникать мелкие недоработки, после установки чека стало ясно, что горит 3 ошибки - датчик скорости, детонации и рецикулярции бака или как его там. Скорости купил, ту херню подключили, глюк с провалом холостых до 500 на горячую пропал, но чувсвую же, что не хватает чего то, да и не так как то. Датчик детонации пришлось долго искать, какой то невиданный с одним контактом. После того, как он был установлен, я понял, что у меня не хватает тормозов. По этому случаю сегодня были заменены барабаны, и тормоза вернулись, а то старые почти насквозь протерлись.
А теперь фотки:
Начало




Вот такая красота открылась нам после того, как Стасик снял голову со старого мотора


А вот такую красоту Стасик начал делать потом










Ништяки






Заносим






Установка лямбда зонда с подогревом


Магия....








Что сказать, я кайфую, не 2.0 конечно, но мне нравится. Проехал около 400 километров, всё классно, бывает иногда страшно, когда давишь по сильнее, но уже не так, потому что барабаны поменял.

Технические характеристики:
Блок c16nz, голова x16szr, без выработки и ремонта, моноинжектор и все потроха x16szr.
КПП 5ступка F13 3.94
Максимальная скорость ещё не установлена.
Масла мотор-коробка motul, ГУР rymco, антифриз cartehnik.

Самое большое спасибо Стасику за проделанную работу, спасибо karma за хороший мотор, консультации и помощь, спасибо K7 за поставку запчастей и в снег и в дождь, спасибо тем, кто продавал всякие мелкие штуки, которые помогли нам сложить всё в кучу.

так фоток же тоже вагон, вечером выложу)

  эх, пора садится писать наверно сегодня))

и не единой фотографии, что за продавцы пошли

та давно уже написал

алё Алёшенька, ты где пропал, запчасти нужны 

та впадлу

Решил поднять свой бортовик, рассказать как я провёл лето. С машиной. Но оно у меня ещё не закончилось.
В общем после замены рейки стало по тише, но всё равно что то грюкало. После того, как я снял обесшумку, чтобы начерпать воды и просушить, то почувствовал что вот же оно в ногу бьёт, стало понятно что надо менять сайлентблоки. Парни молодые,  быстрые, хотели поменять всё очень быстро, чтоб насладится тишиной, что чуть ли без ямы не начали разбирать. Я ещё никогда так не ошибался. Машина стала на 3 дня Думаю всем понятно что произошло, через это проходили все владельцы кадета. Но вся сложность была в том, что машина без рычага, сварочного в гараже нет, сварщика тоже но выход есть всегда, нарисовали сварщика и аппарат.



Решили сделать вот такую шпильку, чтобы долго не париться, не высверливать не вырезать.




Вот такую прелесть в итоге достали на второй день.



В общем сложили всё в обратной последовательности, всё классно, ничего не стучит... но всё равно как то шумновато, тут остапа понэсло, был вынесен весь салон наружу, снята торпеда, печка, плюс ещё надо было под торпедой заварить дырку, заварили, потом начал по чучуть укатывать вибру... в общем укатал всё по кругу. Была перемыта печка, перемыт весь пластик салона, воздуховоды, постираны со шланги сиденья, ковры, всё даймером.




Потом думаю, так а шо, вибра есть, сиденья чистые, а по бокам дыры, выхлопуху через них слышно, дорогу слышно, потом опять сиденья запачкаются, поехал варить пороги. Потрахали мозги, но сделали как было.






Заварили пороги. Только никак не покрашу. Снял крышу и приклеил заводскую обесшумку крыши от сенатора, которую подогнал Стасик) Потом по кузову, где прикасается пластик, проклеил всё ещё какой то звукоизоляционной хренью, ну и для надежности всё проклеил лентами антискрипа, только пол торпеды ещё осталось. В общем получился вообще бункер. Но еще хочу шумку мотора со стороны мотора. Потом Стасик навёл порядок в проводке под торпедой, было вырезано пол километра лишних проводов, всё красивенько смотано и уложено. Так же были заменены все уплотнители по кругу от газели и багажник нива, закрывается очень плотно, ветер нигде не шумит.




Подгоны от Стасика, ручка хром от сенатора и плавник, который тоже надо покрасить в цвет)





Прикупил ещё такой плафончик, а то мой распадался на мелкие частицы в зависимости от попаданий в ямы, прям сыпался на голову внатуре)))...





И сделал себе ещё новый выкидной ключ, более качественный корпус, ничего не шатается не люфтит. (все кнопки работают, если чё. Да и багажник открывает)



Вроде так особо вспомнить больше нечего...

НО самое интересное ещё впереди...............



 

морду лучше покрась

Всем привет, не за горами замена мотора на моей брычке, буду ставить блок c16nz с головой моником и мозгами от x16szr, возникает куча вопросов что подходит, что не подходит и так далее. Значит в комплекте с мотором идёт блок, голова, впускной выпускной, моник все датчики провода мозги, маховик. Теперь вопросы по порядку:
1) Стартер - подойдет ли мой стартер к нему? блоки то почти одинаковые, но вот пишут что дырка под стартер другая, ну и маховик же другой.
2) Выпуск - в интернете есть подобного рода информация "продвинутый выпуск у 13S и 16SV ето для тех кто хочет улучшить выпуск на моновпрысках каторые задушены им". Так вот я не хочу душить, как мне оставить мой 1.3s выпуск? сверлить в нём дырку под лямбду или же можно в мозгах лямбду отключить? вопрос расхода топлива в этой всей истории второстепенный, поэтому хочу ещё выслушать мнения по увеличению мощности, только юмористам с20ne не предлагать , не захотелось всю машину переделывать, и так уже золотая))
3) Подача топлива - с этим вопросом возникли некоторые разногласия, ставить подвесной или ставить погружной. Какое давление должно быть на этом монике multec ? конечно погружной лучше, но изначально была цель всё заменить, и сделать это как можно проще с минимумом переделок, почему с20не и не рассматривался.
Какие ещё нюансы будут в процессе перевоплощения, чтобы сразу так сказать порешать все вопросы, и не стоять долгое время без мотора в поиске запчастей.

та ну без троса нельзя ездить, малоли какая ситация. мы вот ездили тремя машинами на природу, 2 по песку протолкнули, а третья самая загруженная села жестко, так вот 3 правильных автомобилиста, в каждой машине трос соединили и без проблем вытянули

по теме, моя красная лента на фото с большими карабинами, которые закручиваются)) фото широкое, листайте влево вправо

тут на форуме) долго выискивал, наконец то попалась хорошая за приемлемую цену)

наконец то сбылась одна моя мечта, я поставил себе нормальную рейку, вот такая красавица, 2 года её искал))



теперь стало слышно, что подстукивает один сайлентблок, который я ещё ниразу не менял, будем делать