Капиталкой я назвал расточку блока и колена. С головой совсем ничего не делали, за исключением того что я помыл ГК. Выхлоп сейчас как то пыхкает. я бы даже сказал что троит, но при прогазовке все норм... На неделе поеду еще раз мерять компрессию. Может клапан прогорел Сравнительно, была у меня нексия 8ми клапанная, на очень громком прямотоке, так когда она на ХХ работала, звук был - просто гул ровный. А здесь у меня слушаешь глушитель а работа пых - пых -пых... Ну не знаю как объяснить иначе

Зажигание не регулируется, я знаю как клацают гидрики, это как то слишком громко для них. Точнее они тоже клацают, но вот стук похоже не их. Лампа давления у меня тухнет через секунду после запуска двигателя (мне это тоже не особо нравится) Когда ДВС собирали, люфт был боковой, а вверх-низ вроде не было. Это C20NE с разносчиком, зажигание регулируется только изменением фишки октанового числа. Пробовал менять фишку - без изменений. Может ли это быть катушка зажигания? я ее снимал, разбирал (снимал верхнюю крышку) Под ней оказалась заглушка??? Торчал маленький медный проводочек, скорее жилка. Под заглушкой дырка.  Может там чего не хватает? Фото не мое, тут видно заглушку

Извиняюсь что пропал, был на ремонте (лопнул саксофон) Сегодня сделал более качественный звук работы двигателя. На видео четко слышен стук, что это стучит, я уже даже не знаю, могу только сказать что на свеже залитом масле такого стука не было где то первую тысячу. Тряски двигателя не слышно, но она присутствует и еще частые пропуски. После прогрева пропусков становится меньше, но они присутствуют. До НГ пробовал с рабочей машины свечу, менял на каждом цилиндре поочередно, результат не изменился. Еще заезжал к Генриху, но проблему так и не нашли, за то услышал как работает его Вектра и понял что с моим двигателем это небо и земля. Пока менял саксофон, решил сменить прокладку крышки клапанов и заглянуть туда - все на месте - ничего не выскочило, все сидит плотненько. Кулачки визуально без задиров и выработки. Еще раз повторюсь - стук  после прогрева не синхронный и именно с этим стуком идут пропуски (так кажется когда стоишь рядом) На плавающие обороты не обращайте внимания, отошла фишка РХХ
https://www.youtube.com/watch?v=zi9IoYRajhU

Писал выше
Сегодня нарыл вот такую тему, но так и не понял подробностей. Действительно, я так же поставил метку РВ по ВМТ первого цилиндра, но оказывается там градусы нужны... Может в этом дело? Пробовал как то смещение на один зуб в одну сторону и в другую, тогда изменений не заметил. Кто подскажет что значит "сместил на зуб вперед" это в какую сторону? Кто знает сколько градусов один зуб? Меня даже не столько его дрожь волнует, сколько внутреннее чутье что двигатель работает не правильно, даже не знаю как это словами обьяснить
Сегодня взял свечу с рабочей машины, подкидывал на все 4 горшка, совсем ничего не изменилось. Так же пропуски. Единственное что заметил, что на втором цилиндре носик свечи отличается цветом,  он черноватого оттенка, а на остальных он рыжий. И это ттлько на газу.

Ок. Завтра перезапишу на улице.Сегодня пробовал подменить катушку, результата нет. Опять поменял крышку разносчика, так же работает. Стрелка расходомера не дергается. Заметил что немного подсасывает вакуум, но сняв шланг и заглушив пальцем, двигатель так же работает. С всего этого у меня осталось два варианта
1. Из за прыжков распредвала (он не синхронно постукивает) Кстати складывается впечатление, что пропуски именно при постукивании, а может это меня глючит
2 Попробовать перекинуть метки на 2 зуба

https://www.youtube.com/watch?v=vezIc2GB47c Видео работы моего двигателя. Глушитель тоже колбасит в такт работы двигателя. Половина темная, там просто в гараже  Но важен сам звук работы.

Да, движка 10 тыс как откапитален. Последний замер был 12 во всех 4х

Дпдз? А он тут при каких делах? Пробовал снимать с него фишку - поднимает обороты. Метки.... беда у меня с метками, у колена вибило посадку под шпонку, отдал токарю и он вырезал другую посадку, но не на 180. Когда собирал двс, нарисовал верхнюю мертвую по 1 и 4 цилиндрах на звезде ремня и так выставил. Позже пробовал перекинуть на зуб вперед и на зад, разницу вообще не заметил. При том что она не трои, как бы идет подхват периодически но длится он секнду, и так все время

Имеется мелкая тряска двигателя,  на холодную и на горячую. Поменял свечи и провода - безрезультатно, пробовал подкинуть крышку разносчика с другой машины,тоже все по прежнему. Я бы не сказал что она троит, но работа сопровождается как бы ускорением и замедлением двигателя. Это не плавающий хх, это можно услышать только. Так же имеются не синхронные пропуски в глушитель. Даже не знаю к чему лезть и что делать. Двигатель C20Ne

А по 20ne  у кого есть информация? Поставил эбу с кучком проводки под капот, а второй части ее нету.  Мотроник 4.1 Какие провода там нужно подключить что б лампа чека работала?

Кого перематывать?!

У меня тоже был 12SC Правда только по ТП узнал об этом Купил уже с E18NV установленным и разорваным. Когда решил перейти на инжектор подкинул косу с 20NE, были некоторые сложности в подключении. Вот моя тема, там мне клубни очень помогли, может найдешь что и для себя полезное http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=95889.msg1297689#msg1297689

Извиняюсь, подсоседюсь А как у вас подключен + на ебу??? У меня он на прямую к акб подключен, красный такой в черном кембрике. Так вот заметил, что даже при выключеном зажигании гудит РХХ и есть питание на расходомере. У меня мотрон 4.1

Вообщем, были они, а потом пропали и все((( Проверил датчик на холодную 5.8 КоМ. Сегодня перерыл весь гугль, у всех они или высокие или  совсем низкие, а у меня четко ХХ с самого запуска авто. Снимаю фишку с датчика температуры и обороты поднимаются. Ну шо за фигня такая???

Прочти мой пост в этой теме, там где я сам столкнулся с такой проблемой. Тоже не верил что изменится что то