помогите по проводке с20не

[макс11]

Купил двиг с20не, стоял на Вектре А с моторной косой котороя заканчивается круглым разьемом который в Вектре соеденялся с подторпедной проводкой. У меня кадетт 1.3нб подторпедная тоже заканчивается круглым разьемом только он гораздо меньше того что на новом двигателе с Вектры, как попроще их соеденить? Купить подторпедную с ДЖСИ 2.0 ЕСЛИ ТАМ ТАКОЙ РАЗЬЕМ? Или как то есть способ попроще, читал что на мозг надо постоянный+12 плюс, от замка,минус, импульс на катушку или он там уже есть? от мозка на чек и на бензонасос от реле? кто как делал хоть бы примитивную схему что куда по цветам.

[макс11]

Что ни кто не ставил вместо двигателя 13нб-- с20не? Помогите..

[Toretto666]

имею три косы  и две подкторпедные проводки ,две из них   с20не  и неодна не камутируется  ,електрики загадали штуку гривасов за камутацию,,!!!

[макс11]

Не слабо!! Может кто на форуме делал сам,или знает что куда?

[adams]

 так) здесь я вам расскажу как я подключал вектро(opel vectra A) проводку инж. к кадетту Е карбюратоу.тоесть нету штатного места для мозгов и т.д
проводка которая стоит на карбюраторе мы не трогаем вапще.просто отсоеденяем всё и убираем в сторону что бы не зацепить при СУ ДВС.

имеем мы на карбюраторе провода:
1.стартера 2 провода
2.генератора 2 провода
3.температуры ОЖ. 1 провод
4.показание масла 1 провод
5.датчик заднего хода. двойной провод.разъем.
их мы оставляем и не трогаем.они нам пригодятцо на 2.0.

далее.мы берем мотор донора с родной ее проводкой (подкапотной косой) двс и мозги.

устанавливаем мотор и подключаем все наши провода туда же по тем же местам что и на карбе.тоесть питаем стартер.гену.задний ход.и обязательно температуру(синий) берем с нашей проводке на мотор донора вешаем.показание потому что идут по нашей старой проводке на щиток приборов.

далее устанавливаем косу(придется просверлить дырку под родное место в метале под косу мозга)
подключаем все датчики.ошибится там трудо ибо все разные.
температуру ОЖ с мотора косы мы уже не цепляем (зацепили свою старую)
на катушку зажигания идет 2 провода черный и зеленый. у них же непосредствено рядом идут их дубликаты разъемы.так же черный и зеленый.
разъем зеленый на ТАХОМЕТР нашей приборки
разъем черный НУЖНО ПОДАТЬ ПИТАНИЕ ОТ ЗАЖИГАНИЯ! обычно это 15ый провод с колодки контактной группный замка зажигания!
черный и зеленый которые оголеные провода подключаем на катушку как + и 0 соотвественно. зеленый идет сигнальный а черный +
красный толстый мы прикручиваем к акумулятору! он длинный один такой)
далее около мозга выходят 3 фишки.

Коричневый / желтый Диагностика
Коричневый / Белый Диагностика
Коричневый / Синий Motronic свет приборной панели
Красная батарея +
Зеленый сигнал RPM
Красный / Синий Топливный насос
Синий температуры охлаждающей жидкости

1ая это одноконтакная . толстый Красный с синей полосой . это провод + бензонасоса! минус берем откуда хочется.кто то с акума ведет.а я взял из под пола)
2ая зеленая фишка.там 3 провода идут. оттуда нужно взять кориченвый с синим это управляющий минус (-) на лампочку чека. а + на лампочку мы берем на прямую с аккума или откуда вам удобно!
кориченвый с белой полосой мы подключаем на постояную массу в любое удобное нам место. я же довел его до проводки приборки и там спял его с черным минусом.
далее кориченвый с желтой полосой.этот провод нам нужно на диагностику (самодиагностирование)
тоесть что бы провести диагностику считать ошибки.нам потребуется убрать кориченво-белый и поставить кориченвый-желтый и чек начнет мигать!
3ая идет черная фишка.оттуда нам как правило ничего брать не нужно.

вроде всё написал.какие вопросы будут задавайте!)

тут про систему мотроник 1.5 с вектра А 20NE в кадетт Е 13nb.)
удачи
копир
 рускадет клуб. ник ApTyp4uK