Нужно ли после замены прокладки головки,через какое-то время подтягивать болты ГБЦ.Кто,что скажет по этому поводу.

Нет однозначного ответа, если по кадету, то не нужно, но можно, но зачем, а есть автомобили где указана протяжка на 90 градусов после пробега , деу ланос славится соплями из под головки при использовании некачественного охладителя, по хорошему нужно менять прокладку, но люди протягивают башку и ездят ещё очень долго после этого. в любом случае есть динамо ключ, есть параметры, крутите на здоровье.

Как-то 8 изначально маловато...

Тянул по книжке,крайний обжим получался 11.

Нельзя ставить БУ болты. Они при первой затяжке тянутся, потому могут лопнуть и будет беда. Точнее высверливание и экстракторы в помощь)

Как минимум третий раз закручены старые болты,последний раз в 2010году,NO PROBLEM.

Я не спорю, вы все молодцы и вам повезло что у вас опель кадет, вы расскажите про болты владельцам тоёта камри, бмв Х5,  они вам скажут что экономия 150 долларов, а именно столько стоит комплект болтов, приводит к попадалову на тысячу уе, и это не шутки.

Прокладку подтягивать нельзя после первого прогрева-остывания категрически - потому что масло, которым смазывают (обязательно!) резьбу болтов и шайбы под головками болтов теряет свои антифрикционные свойста и динамометрический ключ перестает показывать реальный момент затяжки. Болты новые хорошо, но они зачастую качества худшего, чем старые. Старые можно использовать после тщательной дефектовки микроскопом и калибровки резьбы спецприспособой с двумя плашкам, установленными на точном расстоянии. И очень желательно прогонять метчиком резбы в блоке.
Также необходимо контролировать плоскости и на блоке и на ГБЦ и править при обнаружении искривлений. Сочащееся масло - либо кривые плоскости, либо неправильная затяжка, либо некачественная прокладка. Протягивание ГБЦ после первого остывания обычно приводит к еще большим протечкам.